Onderzoeksrapport Effect Kantmarkering Fietspaden
dinsdag 23 november 2021
In de provincie Zeeland is op een gedeelte van het fietspad langs de N670 kantmarkering aangebracht, met als doen het gedrag van fietsers te veranderen en de verkeersveiligheid te verberen. DTV heeft de effectiviteit hiervan onderzocht. Dat meldt CROW.
Langs een gedeelte van het fietspad is kantmarkering aangebracht. De provincie Zeeland wil graag weten of dit effectief is en wellicht ook elders toegepast kan worden. Eind 2019 is een nulmeting gedaan, bestaande uit cameraregistratie en een enquête onder de gebruikers van het fietspad. Het onderzoek betreft het fietspad tussen de Goessestraatweg en de Monnikendijk, beide in Kapelle.
De markering is in maar 2020 aangebracht. De provincie wil nu een '1-meting' uitvoeren om zo het effect te bepalen. Deze meting is door DTV uitgevoerd.
Aanmelden voor de nieuwsbrief
Gerelateerde artikelen, events & downloads •
Jonge fietshelden maken Zwolle veiliger
16 dec om 13:56 uurTijdens de finale van de tweede Fietschallenge in Zwolle draaide alles om creativiteit en innovatie voor…
Nationaal Fietscongres 2025
Amersfoort
Het Nationaal Fietscongres is er om te leren, te ontmoeten, oplossingen en vraagstukken te bespreken maar…
Van downloaden naar aanbevelen: hoe werf je en behoud je gebruikers voor je fietsapp?
2 dec om 09:38 uurFietsapps en -platforms zijn waardevolle tools voor beleidsmakers. Ze leveren data op, bijvoorbeeld 'Floating…
Nationaal Fietscongres 2025
Amersfoort
Op 21 en 22 mei vindt het Nationaal Fietscongres 2025 plaats in Amersfoort. Het thema van deze editie is…
Drukte op het fietspad
5 nov om 16:12 uurHoewel we steeds meer telgegevens over fietsstromen vergaren, hebben we eigenlijk nog te weinig informatie over…
Schoolzone-balans: fietsen en wandelen leuker en veiliger
27 sep om 13:30 uurHet is een bekend beeld in september: banners boven de wegen met de tekst: “De…
Aantal ongevallen met fatbikes toegenomen
23 sep om 11:52 uurHet aantal ongevallen met fatbikes is in het tweede kwartaal van 2024 aanzienlijk gestegen, volgens cijfers van…
Handvatten voor een nieuw tijdperk voor stadslogistiek
4 jul om 11:14 uurIn de stedelijke logistiek is een grote transitie gaande. Auto’s en vrachtwagens worden in de binnensteden…
Geloofwaardige snelheid als hindermacht voor verandering
26 jun om 14:46 uurOm de onveiligheid voor fietsers tegen te gaan In komen er in de steden meer 30-kilometerstraten en de…
Bicycle & ITS: een nieuwe dimensie in verkeersveiligheid voor fietsers
17 jun om 16:27 uurVerkeersveiligheid is een randvoorwaarde voor fietsgebruik. Logisch dat steeds meer overheden in de EU…
Wat een zinloos onderzoek. Meten op een mooi recht stuk, en bij regen of duisternis werd de meting gestopt! Kantmarkering heb je het meest nodig bij SCHEMER, DUISTERNIS, VERBLINDING, REGEN, MIST, BOCHTEN, UITRITTEN, KRUISINGEN, ONREGELMATIGHEDEN, ONDUIDELIJKE BERMRAND. Nu gaan de beleidsmakers conclusies trekken op grond van deze irrelevante metingen. Gaan jullie straks windjacks beoordelen op een warm zomerstrand met een licht briesje? e.ferguson@antenna/nl
Ingediend door Eric Ferguson op do, 25/11/2021 - 20:56
Het is nodig om niet "Knelpunten" te verbeteren maar aandacht te geven aan hele FIETSROUTES. Verken alle belangrijke routes (woonwijk naar winkelcentrum, school, station, bushaltes, recreatieplek, enz). Voor kwetsbare fietsers (moeder met kind op fiets of meefietsend, ouderen, minder validen, ...) is EEN ENKELE "te moeilijke plek" genoeg om de hele route onmogelijk te maken. Dan fiets je dus niet. Elimineer dus eerst alle blokkadepunten. Ga pas daarna "algemeen verbeteren". e.ferguson@antenna.nl
Ingediend door Eric Ferguson op do, 25/11/2021 - 21:17
Iets meer dan 18 jaar geleden moest ik nog na mijn late dienst met de brommer naar huis rijden. Ik reed toen ook via bromfietspaden en 60Km parallel wegen naar huis die geen belijning hadden. Als dan mijn route ook gedwongen links van de weg lag, dan werd mijn koplamp nauwelijks gezien en bleven de automobilisten met met grootlicht gewoon doorgaan, zodat ik niets meer zag en moest stoppen en soms in de berm geraakte.
het is dus geen overbodige luxe om meer belijning voor fietspaden, maar ook 60 Km wegen zijn ook erg gevaarlijk daardoor! Deze missen voor auto's ook de midden belijning vooral in bochten!
Ingediend door H.F.M. Reuling op vr, 26/11/2021 - 00:03
Reactie plaatsen •