Praktijkvoorbeeld: 'Grip op gedrag' maakt 30 km-aanpak effectief

Kinderen confronteren snelheidsovertreders

In de gemeente Middelburg wordt de automobilist niet alleen gedwongen zich aan de 30 km-snelheid te houden door infrastructurele aanpassingen, maar misschien nog wel meer door communicatie, educatie en handhaving.

De gemeente ontwikkelde hiervoor het project ‘Grip op gedrag’. ‘Het is vaak een kwestie van gedragsaanpassing,’ licht Rob Kösters, beleidsmedewerker verkeer en vervoer bij de gemeente Middelburg, toe. ‘Je moet de automobilist duidelijk maken wat het probleem is.

Dat is de essentie van het project.’

Op wegen langs scholen houdt de politie regelmatig staandehoudacties, waarbij ze worden geholpen door de kinderen van de basisschool. Elke auto wordt dan aangehouden. Houdt de automobilist zich aan de snelheid, dan krijgt hij van een leerling een groene kaart en een presentje, bijvoorbeeld een sjaal. Rijdt hij iets te hard, dan stelt de leerling hem vragen. Bijvoorbeeld of hij weet hoe lang een remweg is bij 30 of bij 50 km/uur. Rijdt de automobilist veel te hard, dan geeft de politie een bon. Kösters: ‘Het is een confronterende manier van bestraffen en belonen.’

Om het genoemde verschil in remweg duidelijk te maken, organiseerde de gemeente een remwegtest op het industrieterrein. Een filmpje daarvan wordt nog op de website van de gemeente geplaatst. Dit wordt gecommuniceerd via promoteams en huis-aan-huis-folders. Automobilisten worden met prijzen verleid om naar de site te gaan en ervan te leren.

De gemeente Middelburg houdt zich al enige jaren bezig met gedragscampagnes. ‘We moeten blijven herhalen om de omslag in denken te bewerkstelligen,’ vertelt Kösters. ‘Mensen moeten echt weten, willen én bewust zijn dat ze hun gedrag kúnnen veranderen.’

Heeft Kösters nog een tip voor collega-verkeerskundigen? ‘Verkeer is een gedragsaangelegenheid, zet daar op in. Maar wees je ervan bewust dat deze verandering veel geduld vergt.’ Daarnaast hoopt Kösters dat de financiële middelen in de toekomst toereikend blijven om aan deze projecten te werken. ‘We maken ons zorgen of we dit op het huidige niveau kunnen blijven bolwerken. Verkeersveiligheid is tenslotte een groot goed, daar moeten we wat aan blijven doen.’

 
Auteur: Joske van Lith