Geharmoniseerde diensten, een feit

Verkeer en vervoer houden niet op bij de grens. Om ervoor te zorgen dat ook ITS niet bij de grens ophoudt, werken Europese wegbeheerders in het project Easyway samen aan geharmoniseerde diensten voor de weggebruiker.

Het door de EU gesubsidieerde project Easyway beoogt een aantal geharmoniseerde Intelligente Transport Systemen (ITS) uit te rollen op de Europese hoofdtransportassen. Deze ITS bestaan uit reis- en route-informatie, verkeersmanagement, en services voor het vrachtverkeer. Het idee achter het uitrollen op de Europese hoofdtransportassen, verenigd in het Trans European Road Network (TERN), is dat het uitrollen van ITS op het onderliggend wegennet hierna waarschijnlijk vanzelfsprekend zal volgen. In Nederland vallen bijvoorbeeld de A12, A15 en A16 onder het TERN.

‘Easyway is bottom-up gegroeid vanuit de samenwerking tussen wegbeheerders uit enkele EU-lidstaten, waaronder Nederland,’ vertelt Ronald Adams, projectmanager bij Rijkswaterstaat en in 2011 voorzitter van Easyway. ‘Inmiddels zijn alle EU-lidstaten betrokken bij Easyway, en is vanuit de Europese Commissie in Brussel topdown de roep om harmonisatie van ITS gekomen.’ Harmonisatie van ITS heeft als voordeel dat er continuïteit kan worden geboden aan de weggebruiker, en dat er kostenefficiënt wordt bijgedragen aan bereikbaarheid, veiligheid en milieu. ‘De Europese Commissie is topdown bezig om wettelijk verplichte specificaties vast te stellen voor ITS, en gebruikt daarbij de richtlijnen die bottom-up binnen Easyway zijn ontwikkeld,’ zegt Adams.

Adams verwacht dat wegbeheerders in de Europese lidstaten snel gaan merken dat het serieus wordt met de harmonisatie, en zich gaan realiseren wat dat voor hen betekent. ‘In Nederland is bijvoorbeeld de reis- en route-informatie nu uitbesteed aan service providers. Dat is een bijzonder model, en het is afwachten of het straks nog spoort met de specificaties,’ legt hij uit. Door de harmonisatie is er op de markt straks alleen nog maar plaats voor ITS die aan de specificaties voldoen en die leiden tot continuïteit van services, waardoor bedrijven zich er moeilijker mee kunnen onderscheiden. Adams: ‘Harmonisatie is niet in ieders individueel belang, maar uiteindelijk verwacht ik dat meer mensen er de voordelen van gaan zien dat de weggebruiker straks maar één systeem nodig heeft om bijvoorbeeld overal binnen Europa tol te kunnen betalen.’

 
Auteur: Joske van Lith