Nieuwe SWOV-factsheet: veilige wegbermen
woensdag 22 februari 2023
SWOV presenteert de nieuwe factsheet 'veilige wegbermen'. De factsheet gaat in op feiten en cijfers rondom het veilig inrichten van wegbermen en op methodes om bermongevallen te voorkomen of de gevolgen hiervan te minimaliseren.
Uit de factsheet: jaarlijks eisen bermongevallen zo'n 160 verkeersdoden onder gemotoriseerd verkeer, vooral op 60- en 80-km-wegen. SWOV noemt als mogelijke aanpassingen het toepassen van een voldoende brede vlucht- of redresseerstrook, een zo klein mogelijk niveauverschil tussen de rijbaan en de berm, een draagkrachtige of semi-verharde berm en een voldoende obstakelvrije zone, of obstakels die volledig zijn afgeschermd.
Lees hier de factsheet
Aanmelden voor de nieuwsbrief
Gerelateerde artikelen, events & downloads •
Stint niet aangepast aan de regels, maar de regels aan de stint!
21 nov om 15:51 uurDe fatale botsing van de stint met de trein in…
Aantal ongevallen met fatbikes toegenomen
23 sep om 11:52 uurHet aantal ongevallen met fatbikes is in het tweede kwartaal van 2024 aanzienlijk gestegen, volgens cijfers van…
Nieuwe veiligheidssystemen in nieuwe voertuigen zorgen voor verhoogde verkeersveiligheid
9 jul om 14:22 uurPer 7 juli zijn als gevolg van de algemene veiligheidsverordering – of ‘General Safety Regulation’ (GSR), die…
Duurzaam en veilig het verkeer regelen
8 jul om 11:52 uurNa de VT2 introduceert Vialis de VT3, de Vialis Traffic Controller, derde generatie. “De ontwikkelingen staan…
Veel Rotterdamse wegen volgend jaar naar 30 kilometer per uur
23 mei om 11:37 uurDe gemeente Rotterdam wil volgend jaar de maximumsnelheid op 115 wegen terugbrengen van 50 naar 30 kilometer…
ANWB-Leden over alcoholgebruik onder bestuurders
6 mei om 09:30 uurAlcoholgebruik onder bestuurders neemt in rap tempo toe. Het aantal automobilisten…
Politie deelt vanaf 7 mei geen 'kleine' boetes uit vanwege onvrede vroegpensioen
2 mei om 13:24 uurDe landelijke politiebonden zijn ontevreden over het uitblijven van een nieuwe Regeling voor Vervroegde…
Dunne lijn tussen kleine overtreding en groot ongeval
2 mei om 09:20 uurSenior officier bij het parket CVoM, Achilles Damen, is ook landelijk…
OM tegen ruimere flitspaalbevoegdheid gemeenten
29 apr om 11:14 uurGemeenten hebben in een brandbrief gevraagd om ruimere bevoegdheden voor het zelf plaatsen van flitspalen, maar…
‘Geef dus aandacht aan verkeersveiligheid’
19 apr om 13:05 uurKamerlid Chris Stoffer is naast lijsttrekker van de SGP, lid van de vaste commissie van Infrastructuur en…
Een grote killer (ontbreekt hier) is de standaard plaatsing van lantaarnpalen in de buitenbocht bubiko langs wegen met 50/70/80 km-limieten en ook langs autosnelwegen. Als er één gevaarlijk obstakel denkbaar is, dan wel een lantaarnpaal in bochten precies op de plekken waar een slippende auto naartoe slipt, namelijk de buitenbocht. De oplossing daarvoor is duidelijk: alleen in binnenbochten plaatsen! Second best is afscherming.
Ik vind in dit SWOV-docu wel veel woorden over bomen maar niets over lantaarnpalen in bochten (en elders).laat staan over de maatregelen (die m.i. urgenter zijn dan bijv. bomen verwijderen).
Ingediend door Martin Kroon op do, 23/02/2023 - 13:23
..waarmee we voor het gemak de aanpak van onveilige bestuurders wederom inwisselen voor een schijnoplossing.
Ingediend door Jaap van Velzen op do, 23/02/2023 - 15:02
Reactie plaatsen •