Het doel van het mobiliteitssysteem is om mensen in staat te stellen om werk, voorzieningen en hun sociale contacten te kunnen bereiken. Bereikbaarheid is daarmee het centrale doel van het mobiliteitsbeleid (LVM, 2023).
De 8e notitie van het Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit gaat over twee belangrijke tekortkomingen in de stedelijke opgave rond personenmobiliteit en zeven verbeterpun
In de wereld van mobiliteit is er iets (mis) met de laatste kilometers totdat de winkel, het bedrijf of de individuele klant wordt bereikt voor bevoorrading en bezorging.
Binnen een halve eeuw zijn we een volstrekte auto- afhankelijkheid ingerommeld en daarmee in een onmogelijke positie terechtgekomen: mensen kopen en rijden een auto, terwijl ze dat misschien niet willen of kunnen.
Het huidige wagenpark van bedrijfsvoertuigen in het zwaardere segment is nog nauwelijks elektrisch, terwijl de verkoop van elektrische personenauto’s al sinds 2017 een opmars kent.
MaaS (Mobility as a Service) heeft de potentie om de modal-split te veranderen.
Waarom accepteren we een maatschappelijk systeem dat jaarlijks honderden doden en duizenden gewonden produceert, ermee wegkomt het minst te slagen in de klimaatopgave en zo is ontworpen dat een deel van de huisho
Het Nederlandse klimaatbeleid voor mobiliteit is niet ambitieus, systematisch en rechtvaardig, zo stelt het Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit (LVM).
Zorg er zo snel mogelijk voor dat er meer nieuwe en gebruikte volledig elektrische auto’s beschikbaar komen voor de huishoudens met minder hoge inkomens.
