Niet wachten, maar aan de slag met beschikbare technologie

De inzet van technologie voor optimale mobiliteit. Dat is de belangrijkste trend volgens directeur van MAPtm, Wim Broeders. Organisatie is daarbij het sleutelwoord. Want zowel de informatie als de samenwerking tussen marktpartijen moeten worden georganiseerd. Daarvoor is een betrouwbare intermediair nodig die met de verschillende belangen kan dealen, aldus Broeders.

‘Technologie gaat een nog grotere vlucht nemen’, begint Broeders. ‘Dat is een belangrijke ontwikkeling. Technisch kan er veel. Maar meer informatie en meer systemen vragen wel om het organiseren ervan. Dat kan met apps en slimme connecties in de auto. Omdat alle info voor de doorsnee mobilist niet hanteerbaar is, zullen er services worden ontwikkeld die je hierbij helpen en adviseren wat je moet doen. ‘Stap over 20 minuten in dé auto’. En nee, niet in jé auto. Dat is een andere trendbreuk die er aankomt. Jongeren vinden autobezit minder belangrijk. Er is een overgang van autobezit naar -gebruik. Symbool van vrijheid is niet meer de auto, maar het voortdurend verbonden zijn met de hele wereld.’

Wie betaalt de rekening?

‘Een ander aspect van de inzet van technologie is het verdienmodel, wie betaalt de rekening voor de services? De transportsector heeft veel te winnen bij het beter benutten van informatietechnologie. Denk aan kortere reistijden, minder brandstofgebruik, minder uitstoot en milieuwinst. Ook krijgen we te maken met een verandering van rollen en andere spelers. Deze trend is niet alleen het gevolg van een terugtredende overheid, maar ook van nieuwe spelers op het gebied van mobiliteit.

De overheid dient duidelijkheid te geven over beleid, condities en randvoorwaarden. Operationele zaken kunnen vervolgens meer aan marktpartijen overgelaten worden. Vergelijk het met sectoren als de gemeentereiniging en openbaar vervoer. Mobiliteit is wel een kwetsbaarder terrein. Dat is het spannende van verkeersmanagement: wanneer het goed gaat, hoor je niemand erover. Vanzelfsprekend. Maar wanneer er iets misloopt ….’

Trusted third Party

‘De rol van de overheid wordt meer en meer om partijen bij elkaar te brengen. Het verder organiseren van mobiliteit (inclusief verkeersmanagement) zal gezamenlijk met de marktpartijen georganiseerd moeten worden. Ook zullen nieuwe spelers toetreden, zoals Google en Apple. De autonome, zelfrijdende Google-auto is al ‘onderweg’. Voor je het weet, worden verschillende systemen en standaards ontwikkeld. Een ‘Trusted Third Party’ die de samenwerking organiseert en de verschillende belangen afstemt, is nodig.’

2014: wegbeheerder geeft dagelijkse operatie uit handen

Over StadsDRIPs in Den Haag: ‘Op de dynamische borden krijgen automobilisten online informatie over de drukte op de weg en reisadvies. Trendbreuk in 2014 wordt dat andere partijen voor de dagelijkse operatie verantwoordelijk worden in plaats van de wegbeheerder.’ Een andere uitdaging ligt in afstemmen van blauwe en groene golven. ‘Op vaarwegen is nog veel capaciteit. Ze zijn echter vaak inefficiënt door bruggen en sluizen. In de afstemming met het wegverkeer is winst te halen. Begin met automobilisten te informeren over de tijdstippen van een volgende opening. Een mooi voorbeeld van informatie beschikbaar maken, delen en optimaliseren. Dat laatste kan overigens lastig zijn, want er zijn verschillende belangen.’

Nu aan de slag met wat we hebben

Wat gaat MAPtm anders doen in 2014? ‘Met onze drieënhalf jaar zijn we een jong bedrijf. We zijn technisch georiënteerd en onze prioriteit is om meer op het organisatorische verhaal te focussen. Belangrijke vraag is: ‘Hoe ziet het nieuwe samenwerken eruit?’. Een andere focus is implementeren. ‘Een van de grootste risico’s is om alleen maar vooruit te blijven kijken en niets te doen. Het is nooit klaar en ontwikkelingen gaan snel. Tien jaar geleden hadden we niet gedacht dat de mobiele telefoon zo snel door smartphone en apps ingehaald zou worden. We moeten nu aan de slag met wat we hebben en niet langer afwachten.’

 
Auteur: Joske van Lith