Wegwijs tussen de buien door

Hoe kan ik letterlijk en figuurlijk nog bijsturen als zich ergens verderop op mijn route een stortbui ontwikkelt? Of kan ik, gezien de heersende weersomstandigheden en verwachte drukte op de weg, dit keer niet beter de trein nemen? Vragen waarop na de zomervakantie het antwoord kan worden gegeven met een nieuwe internet- en gsm-service van ANWB, Meteo Consult en TU-Delft. Individualisering en regionalisering zijn enkele trefwoorden voor dit nieuwe concept.

September vorig jaar startten ANWB, Meteo Consult en REISinformatiegroep (de laatste voor trein, bus en metro) de ‘weer & verkeer-prognose'. Die werkte alleen landelijk en was daarmee erg algemeen. Nu kunnen deelnemers via de ANWB-website hun persoonlijk verplaatsingsprofiel invullen. 'Dat kan woon-werkverkeer zijn, maar bijvoorbeeld ook dat je één keer per week, dan-en-dan, bij oma op bezoek gaat', legt projectleider Ward Koopmans van de ANWB uit. 'Met je mobiele telefoon kun je je vooraf en tijdens de rit melden, waarbij je dan bijvoorbeeld gewaarschuwd wordt dat de reis op dit traject een halfuur langer kan duren. En hoe je eventuele weersproblemen kunt omzeilen.'
Of de initiatiefnemers hun pretenties van meet af aan wáár kunnen maken, is nog de vraag. Dat wisselende weersomstandigheden tot ongevallen/files/oponthoud kunnen leiden, is glashelder. Maar hoe precies en waar die effecten tot gelding komen, dat is veel minder duidelijk.
Sneeuwdag 25 november vorig jaar, waarbij het verkeer totaal vastliep, is een goed voorbeeld, licht Meteo Consult-directeur Maarten Noort toe. 'Op de Veluwe viel sneeuw, maar tachtig meter lager regende het gewoon. Met dit project worden historische gegevens aangevuld, waardoor een database ontstaat met een veel duidelijker verband tussen weersomstandigheden, wegcapaciteiten en intensiteiten, wat dat laatste betreft ook voor het onderliggend wegennet.'
Weer- en verkeersinformatie groeien volgens Noort steeds meer naar elkaar toe. Hij denkt dat over twee à drie jaar de analyses van weersinvloeden zo zijn versterkt dat het informatiesysteem voor weggebruikers meer en meer een voorspellende waarde krijgt. Noort meent dat Nederland met deze samenwerking vooroploopt. 'Maar ook andere landen als Duitsland, waar de wegen deze winter rond Stuttgart en München wegens sneeuwval vol stonden, kunnen baat hebben bij zo'n systeem.'
Een nieuwe bron van route-, weer- en verkeersinformatie. Duizelt het de weggebruiker zo langzamerhand niet? Koopmans: 'Zo veel informatie- en navigatiesystemen zijn er nu ook weer niet. Er is veel informatie beschikbaar en daarmee bestaat ook het gevaar van ‘overload’, dat de automobilist door de bomen het bos niet meer ziet. Maar met een persoonlijk profiel pas je daar juist een mouw aan. Bovendien wordt langzaam een kentering zichtbaar van een aanbieders- naar een gebruikersmarkt. Snufjes op het gebied van verkeersinformatie zijn vaak nog een bijproduct bij de wat duurdere auto's. Maar naarmate navigatiesystemen gemeengoed worden, zullen persoonlijke gebruikerswensen meer en meer een kans krijgen.'