Waterstofbus rond 2016 even duur als dieselbus

Rond 2016 zullen de kilometerkosten van een brandstofcelbus en een dieselbus ongeveer gelijk liggen. Dit voorspelde GVB-projectleider Frits van Drunen tijdens een bijeenkomst van EvoBus Nederland over de brandstofcelbus, aldus de nieuwsbrief van OV Magazine. 

Van Drunen baseert zijn uitspraak op onderzoek van de Hydrogen Bus Alliance onder busfabrikanten en hun toeleveranciers, instituten en vervoerbedrijven. Een dieselbus kost nu ongeveer 2,5 ton, een brandstofcelbus (of waterstofbus) zo’n 1,5 miljoen euro. Van Drunen verwacht niet dat een brandstofcelbus net zo goedkoop wordt als een dieselbus, maar wel dat de kosten per kilometer over ruim vijf jaar gelijk opgaan. Zo is een brandstofcelbus efficiënter en kent hij minder bewegende, dus slijtagegevoelige onderdelen. Bij de bouw van grotere aantallen kunnen exploitatie en onderhoud van brandstofcelbussen goedkoper uitvallen. Bij de Hydrogen Bus Alliance zijn onder andere de stadsvervoerders aangesloten! van Amsterdam, Barcelona, Berlijn, Hamburg, Keulen en Londen.