Vrachtwagens gladjes rond minirotondes in Huizen

Op steeds meer kruisingen maken verkeerslichten plaats voor zogenaamde ‘minirotondes’. Deze rotondes vormen echter een obstakel voor langere vrachtwagens. Het middenplateau is te hoog of de rijbaan te smal. In Huizen liggen nu twee rotondes die ook door vrachtwagens makkelijk zijn te ronden, naar een idee van Transport en Logistiek Nederland (TLN).

‘Bij gewone minirotondes is de draaicirkel voor vrachtwagens te krap’, zegt Anne-Marie Bergervoet van de gemeente Huizen. ‘Met alle gevolgen van dien: schuivende of kantelende lading of schade aan de vrachtwagen of het wegdek. Voor die schade aan de weg draaien we als gemeente op. De nieuwe rotondes zorgen in ieder geval voor minder onderhoudskosten.’
Kenmerken van de nieuwe minirotonde zijn een lager middengedeelte en klinkerbestrating in een brede strook rond de middencirkel. Als deze zogenaamde ‘rammelstrook’ met klinkers 3 m breed is, hebben voertuigen tot 22 m lengte voldoende ruimte. Een strook van vier m breed kan voertuigen tot 27 meter lengte aan. De verkanting in de rammelstrook mag niet te steil zijn, maximaal 1 procent. Normaal gesproken loopt een middengedeelte van een rotonde zo’n 5 procent omhoog. Bergervoet: ‘Doordat het middenstuk veel minder steil oploopt, kunnen vrachtwagens dit benutten om met een flauwere bocht de rotonde te nemen. Een strook met klinkers in het midden is voor vrachtwagens geen probleem, maar spoort personenauto’s wel aan de rotonde netjes over het asfalt te nemen.’
Eén van de twee Huizense rotondes ligt op het bedrijventerrein het Plaveen, waar een voorrangskruising soms lange wachttijden veroorzaakte. ‘De doorstroming van alle soorten verkeer is hier duidelijk verbeterd’, aldus beleidsmedewerker Tonneke Tersteeg van de gemeente Huizen. ‘Zowel voor vrachtverkeer, personenauto’s als fietsers is de kruising nu sneller te nemen.’ Hoewel de rotonde niet goedkoop is - die aan het Plaveen kostte circa 330.000 euro - overweegt Huizen nog een derde rotonde van dit type aan te leggen. Ook de buurgemeenten van Huizen hebben inmiddels geïnformeerd naar het ontwerp.

Richtlijnen
Het idee achter de vrachtwagenvriendelijke minirotonde is afkomstig van Transport en Logistiek Nederland (TLN). ‘Rotondes moeten in Nederland officieel voldoen aan de richtlijnen van het CROW’, zegt Rick Ohm van TLN. ‘De maatvoering van onze minirotonde voldoet niet precies aan die normen, maar is wél beter toegesneden op zwaar vrachtverkeer. Overigens werkt het CROW wel aan een nieuwe richtlijn over rotondes, waarin rekening wordt gehouden met vrachtwagenvriendelijkheid.’ Over de kosten zegt Ohm: ‘Vooral vanwege het extra grondgebruik zal deze rotonde over het algemeen iets duurder uitvallen, maar die kosten worden door wegbeheerders snel terugverdiend doordat er veel minder onderhoud nodig is.’
In de gemeente Renswoude en Den Helder liggen nog bredere rotondes die transporten tot 35 meter aankunnen. Verder liggen op meerdere plaatsen in Nederland rotondes met een afsluitbare doorsteek van het middengedeelte om lengtetransporten doorgang te bieden.