Uitstoot dieselauto's en -busjes 5 tot 6 keer hoger dan op papier

Bij zowel nieuwe dieselpersonenauto’s als bestelbusjes op diesel is de uitstoot van voornamelijk stikstofoxiden vaak tot vijf a zes keer hoger is dan wat fabrikanten opgeven. Dit blijkt uit TNO-onderzoek in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Eind mei werd in Brussel overeenstemming bereikt over de invoering van een verlichte Real Driving Emission Test.

Ondanks scherpere Europese normen, blijken de diesels in de praktijk nog steeds meer schadelijke uitlaatgassen uit te stoten dan wat fabrikanten meten in een laboratoriumomgeving. Reden hiervoor is volgens TNO dat fabrikanten de auto’s zo afstellen dat ze bij de test in het laboratorium onder de maximaal toegestane norm blijven, maar dat ze bij rijomstandigheden in de praktijk flink meer stikstofoxiden uitstoten.

Uitstoot in de praktijk meten
Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) vindt het kwalijk dat fabrikanten zo weinig rekening houden met de kwaliteit van de leefomgeving. Op Europees niveau zette zij namens Nederland daarom stevig in op een nieuwe testmethode waarbij de uitstoot van auto’s in de praktijk op de openbare weg wordt gemeten. Eind mei werd in Brussel overeenstemming bereikt om te komen tot deze Real Driving Emission Test.
 
Snelle invoer van nieuwe test
Mansveld: ‘Het is goed dat er overeenstemming is over een nieuwe testmethode en dat nieuwe auto’s straks ook met mobiele meetapparatuur op de openbare weg worden getest. De volgende stap is nu dat er in Brussel zo snel mogelijk overeenstemming komt over de maximale uitstoot en een snelle invoer van de nieuwe test.’
 
De nieuwe testmethode moet uiterlijk eind 2017 gebruikt worden en een jaar later verplicht zijn voor alle fabrikanten van diesels. De hoogte van de maximale uitstoot van auto’s wordt waarschijnlijk in stappen vastgesteld en  ingevoerd. Nederland zal met de kennis uit onder meer de TNO-metingen pleiten voor een strenge nieuwe Europese norm.

Vrachtwagens schoner 
Uit de metingen van TNO blijkt overigens dat nieuwe diesels die nog nauwelijks roetdeeltjes uitstoten omdat ze over een roetfilter beschikken. Ook is duidelijk dat één van de geteste Euro-6 dieselpersonenauto’s door gebruik van moderne technieken nu al veel minder stikstofoxiden uitstoot dan de andere geteste auto’s – en zelfs aan een aangescherpte Europese norm zou voldoen. Ook Euro-VI vrachtwagens zijn door toepassing van de meest moderne technologie de afgelopen jaren veel schoner geworden.