Tweede Kamerleden over DVM (VK 3/2011)

Sharon Dijksma, Tweede Kamerfractie PvdA:

Effectief netwerkmanagement

‘De ontwikkeling van systemen voor effectief verkeersmanagement juicht de PvdA van harte toe. Dynamisch verkeersmanagement gaat op den duur uitmonden in effectief netwerkmanagement. Naast de winst met doorstroming zal verkeersmanagement worden ingezet bij normale omstandigheden, wegwerkzaamheden en evenementen. DVM zal steeds meer een rol spelen bij het verbeteren van de doorstroming op de Nederlandse wegen en de betrouwbaarheid van actuele informatievoorziening.’

Ineke van Gent, GroenLinks:

Druppel op een gloeiende plaat

‘Verreweg de beste manier om het asfalt in Nederland beter te benutten, is het invoeren van een kilometerheffing, die hoger is tijdens de spits. Het verkeer zal zich meer over de dag verspreiden. Natuurlijk kan dynamisch verkeersmanagement zorgen voor wat extra capaciteit zonder weguitbreiding en dat is zeker interessant, maar het zal een druppel op een gloeiende plaat zijn zolang het kabinet blijft kiezen voor extra asfalt zonder beprijzing.’

Farshad Bashir, SP:

Goedkoper alternatief

‘De files kunnen we goed bestrijden zonder die stomme kilometerheffing die diverse partijen graag wilden. Snelwegbussen, thuiswerken en het spreiden van de spits door vroeger of later aan het werk te gaan – te beginnen door overheidsinstanties – zijn veel goedkopere alternatieven. Dynamisch verkeersmanagement is een onderdeel van de aanpak die de SP graag ziet.’

Nieuwe kansen voor beter benutten

‘D66 vindt het heel jammer dat dit kabinet heeft besloten niet verder te gaan met beprijzen. Maar misschien liggen er juist daarom wel nieuwe, grote kansen voor beter benutten. We moeten efficiënter omgaan met de infrastructuur die we al hebben. Dat gaat niet alleen om dynamisch verkeersmanagement, maar ook om het bieden van alternatieven voor de file. Als mensen niet – of niet allemaal tegelijk – de weg op gaan, nemen de files direct af.’

Arie Slob, ChristenUnie:

Slim benutten infrastructuur

‘De ‘kilometerprijs’ is een ultieme benuttingsmaatregel. Om hetzelfde resultaat te behalen is meer dan 7 miljard extra investeringen nodig in infrastructuur. Dit geld is er niet en dus zullen de files verder groeien. Ook met de kilometerprijs was op andere wijze slim benutten van de infrastructuur noodzakelijk door maatregelen als toeritdosering, spitsstroken, dynamische verkeersinformatie en kleine optimalisaties van infrastructuur zoals het verlengen van in- en uitvoegstroken.’

Politieke quotes over DVM uit 2009.

 
Auteur: Eveline Korving