TNO: veiligheidsinflatie door zelfdenkende voertuigen

Binnen de automobielindustrie wordt hard gewerkt aan verkeersveiligheidsystemen in de nieuwste modellen. Zo presenteert Mercedes Benz binnenkort een nieuwe klasse die al 360 graden ‘om zich heen kan kijken’ om gevaar en ongevallen te voorkomen. Belangrijke ontwikkelingen, maar de winst is toch vaak minder dan je zou hopen, relativeert Marika Hoedemaeker van TNO.

Stel dat het onmogelijk wordt om met de auto een onoplettende voetganger aan te rijden, of een onvoorzichtige inhaalmanoeuvre te maken. En wat een geruststelling zal het zijn als de auto automatisch waarschuwt als er verderop sprake is van een kopstaartbotsing. Deze veiligheidsmaatregelen komen binnenkort binnen handbereik bij de nieuwste S-klasse modellen van Mercedes-Benz. ‘Figuurlijk gesproken zullen deze auto’s niet alleen ogen aan de voorkant hebben,’ verduidelijkt prof. dr. Thomas Weber, hoofd van de ontwikkelingsafdeling van Daimler, ‘maar een allround visie van 360 graden.’ Weber verwijst daarbij naar een nieuw remsysteem, dat samen met het Cross-Traffic-informatiesysteem in staat is om bij kruispunten verkeersbewegingen te detecteren en de auto zo nodig af te remmen. ‘Ons onderzoek naar ongelukken is gebaseerd op de gegevens van de GIDAS (German In-Depth Accident Study)’, verklaart Weber, ’het resultaat geeft aan dat het driver-assistance-systeem 27 procent van alle ongelukken kan voorkomen of anders de ernst van de ongelukken kan verminderen. Dat komt overeen met ongeveer 20.000 ongelukken alleen al in Duitsland.’

TNO

Volgens dr. Marika Hoedemaeker, projectmanager mobiliteit bij TNO, kunnen dit soort veiligheidstechnieken een gunstig effect hebben op de verkeersveiligheid. ‘Maar je moet er wel op letten dat deze systemen aansluiten bij wat een chauffeur verwacht. Het kan zijn dat er straks zoveel systemen aan boord zijn dat je bijvoorbeeld niet meteen in de gaten hebt waar een specifiek waarschuwingslampje voor dient. Met name als elk automerk in de toekomst eigen waarschuwingssystemen ontwikkelt. Daarnaast is het bekend dat na de introductie van de veiligheidsgordels mensen zich veiliger voelden, waardoor sommigen harder gingen rijden. Dit effect relativeert de meerwaarde van dit soort driver-assistance systemen. Er is wel sprake van vooruitgang, maar de winst is vaak minder dan je zou hopen.’

 
Auteur: Joske van Lith