Spoorwegviaduct voor betere stroming Betuweroute

Om spoorwegverkeer en scheepvaart belemmeringen te voorkomen en te zorgen voor een betere verkeersstroming zijn er plannen voor een spoorwegviaduct over de Betuweroute. Een oplossing van het ministerie van Infrastructuur en Milieu, Havenbedrijf Rotterdam N.V. en ProRail waardoor het verkeer niet langer over de verouderde Calandbrug hoeft.

De Calandbrug bij Rozenburg, een stalen constructie gebouwd in 1969, is in 2020 aan het eind van haar technische levensduur. De brug is een belangrijk verkeer kernpunt waar alle treinen van de Betuwe Route van en naar Europoort en de Maasvlakte overheen moeten. Verder is de brug het enige toegangspunt voor marine scheepvaart van en naar Brittanniëhaven en is het ook de hoofdweg voor auto’s en vrachtwagens.

Oplossing Calandbrug
Een spoorwegviaduct langs de Theemsweg zorgt ervoor dat het gedeelte van de Betuweroute dat door de haven loopt wordt omgeleid en de Calandbrug niet meer wordt gebruikt.

In 2013 kondigde de overheid aan dat 158 miljoen euro apart was gezet voor de plannen voor de Calandbrug. Eerder dit jaar werd het bekend dat de Europese TEN-T 60 miljoen bijlegt voor het project. Havenbedrijf Rotterdam is van plan 80 miljoen bij te dragen.

Definitieve beslissing 
Havenbedrijf Rotterdam beslist aan het eind van 2015 over de financiële haalbaarheid van het project. Als het havenbedrijf niet slaagt in het verzekeren van de financiën zal het ministerie van Infrastructuur en Milieu de Theemsweg-route optie heroverwegen. In dat geval wordt de Calandbrug volledig gerenoveerd voor zowel auto- als spoorwegverkeer. Na de renovatie zal de brug nog zeker 50 jaar meegaan.  

 
Auteur: Else Adriaans