Snelheidssignalering op kenteken bij wegwerkzaamheden

Weggebruikers die bij de werkzaamheden aan de A58 tussen Heinkenszand en Rilland te hard rijden, krijgen via een elektronisch informatiebord hun snelheid en kenteken te zien met daarbij het advies langzamer te gaan rijden. Het gaat hier om een proef, die op 4 oktober startte en gedurende een aantal maanden op verschillende locaties tijdens werkzaamheden wordt toegepast.

Rijkswaterstaat hoopt dat weggebruikers hierdoor hun snelheid langs de wegwerkzaamheden zullen aanpassen en daarmee een bijdrage leveren aan het veilig werken aan de weg. Bij de proef kijken het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) en het Bureau Verkeershandhaving Openbaar Ministerie mee.
In de proef krijgen automobilisten te zien of ze te hard rijden op een traject waar aan de weg wordt gewerkt. Volgens CNV bouw voelt 85 procent van de wegwerkers zich wel eens onveilig ter plaatse. Deze onveiligheid wordt onder meer veroorzaakt door automobilisten die te hard langs wegwerkzaamheden rijden.
Veel automobilisten rijden onbewust te hard. Door confrontatie met directe feedback is de verwachting dat de automobilist het rijgedrag aanpast en zich wel aan de snelheid gaat houden.
De snelheidscontrole gebeurt met een mobiel trajectcontrolesysteem waarbij een camera het kenteken ‘leest’. Aan het begin van het werkvak wordt over een afstand van 500 meter de snelheid uitgerekend. Op een elektronisch informatiebord, ongeveer 120 meter verderop, komt de gemiddeld gereden snelheid te staan zodra de weggebruiker te hard heeft gereden. Maar ook het kenteken en het advies om langzamer te rijden. Reden om de snelheid aan het begin van het werkvak te meten, is om effect te hebben bij het deel waar gewerkt wordt. De weggebruiker heeft hierdoor nog de kans zijn rijgedrag aan te passen. Bij de proef gaat het met name om het waarschuwen van de weggebruiker, daarom worden er in eerste instantie niet direct boetes uitgedeeld. Het KLPD kan echter alsnog besluiten om ongeplande snelheidscontroles te houden, waarbij wel wordt beboet.
De A58 is de eerste locatie waarop deze proef wordt gehouden. In de komende maanden zal op nog meer locaties waaronder de A2 in Limburg, het systeem worden opgesteld. Op basis van de ervaringen die met deze proeven wordt opgedaan, wordt onderzocht of trajectcontrole naast wegwerkzaamheden een bijdrage aan de veiligheid van de wegwerkers levert.