REISinformatiegroep is nieuwe naam voor OVR

Openbaar Vervoer Reisinformatie (OVR) heet sinds 1 januari officieel REISinformatiegroep. De oude naam OVR, de productnaam 9292 en verbasteringen hiervan werden door elkaar gebruikt, hetgeen verwarrend werkte. De nieuwe naam straalt beter uit wat het bedrijf wil zijn, namelijk expert in mobiliteitsinformatie voor de ov-reiziger en de automobilist.

‘Door de oude naam leek het alsof we ons alleen concentreerden op openbaar vervoer’, zegt Aarnout Mijling, communicatiemanager bij de REISinformatiegroep. ‘Dat is niet het geval. We spelen in op de groeiende groep keuzereizigers en informeren daarom straks ook over de auto en het parkeren. Daarnaast geven we informatie op maat over mobiliteitsvraagstukken voor de zakelijke markt.’
De REISinformatiegroep ontwikkelt momenteel een auto/openbaarvervoerplanner die de reistijden per auto (inclusief weer en parkeren) combineert en vergelijkt met de reistijden per openbaar vervoer (inclusief vertragingen en werkzaamheden). Er loopt een proef bij tien grote bedrijven. Het betreft in eerste instantie een ruwe versie van een statische planner. Deze wordt stapsgewijs verrijkt met gegevens over files, vertragingen op de weg en het weer.
Dit voorjaar verschijnt de Nota Mobiliteit van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, waarin mobiliteitsmanagement een prominente plaats zal krijgen. Bereikbaarheid wordt hierbij niet langer gezien als een verantwoordelijkheid van de overheid alleen. Van bedrijven en instellingen wordt verwacht dat ze zelf actief een steentje bijdragen.
De business-to-businessmarkt wordt hierdoor voor de REISinformatiegroep steeds belangrijker. ‘Daar moeten we als bedrijf van leven’, zegt Mijling, ‘met onze hulp kunnen bedrijven en instellingen de mobiliteit van hun werknemers en bezoekers managen.’
Het bestaande doembeeld van veel rompslomp en hoge kosten moet volgens Mijling nodig worden bijgesteld. Nu al zijn tal van betaalbare diensten voorhanden, speciaal gericht op HR-managers, marketeers, financiële managers en beleidsmedewerkers.
Voor de interne organisatie van de REISinformatiegroep heeft dit alles geen grote gevolgen, verwacht Mijling. ‘We doen het opschalenderwijs, ontwikkelen onze producten grotendeels in eigen beheer, investeren geen grote sommen geld ineens en benutten onze bestaande bedrijfsinfrastructuur om straks ook informatie over de auto te geven. Er is dus ook geen behoefte aan nieuwe aandeelhouders. NS en de stads- en streekvervoerders blijven onze enige aandeelhouders en staan uiteraard volledig achter de nieuwe koers.’