Programma

Waarom deze studiedag?

Nederland doet het goed als het gaat om verkeersveiligheid, maar het kan altijd beter. Elke dode of gewonde is er één teveel en de lat ligt hoog. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft de doelstelling uit de Nota Mobiliteit aangescherpt tot maximaal 500 doden in 2020. Wat kunnen we doen om de verkeersveiligheid nog verder te optimaliseren?

Deze studiedag gaat in op het verbeteren van de verkeersveiligheid op verschillende gebieden. We beginnen ’s morgens met het vooruitstrevende regionale programma van de provincie Utrecht en de nieuwe visie verkeershandhaving van de politie. Daarna kunt u kiezen uit twee presentaties over menselijk gedrag in het verkeer en veilige en geloofwaardige snelheid. Na de lunchpauze wordt aandacht besteed aan subjectieve verkeersveiligheid en in-car technologie. U krijgt antwoord op de vraag hoe u veilig gedrag in het verkeer kunt stimuleren. Tot slot krijgt u handreikingen om verkeersveiligheid aan de man te brengen en werpen we een blik op de toekomst: hoe zal Nederland er verkeerskundig uitzien als techniek en integraal beleid meer voet aan de grond krijgen?

09.30 uur Ontvangst & registratie

10.00 uur Opening door de dagvoorzitter

- Het gaat goed met de verkeersveiligheid. Kan het nog beter?

- Waar praten we vandaag over?

mr. Koos Spee, landelijk verkeersofficier van Justitie en Raadadviseur van het college van

Procureurs-generaal

10.15 uur Regionale Verkeersveiligheid

- Hoe werkt het landelijk strategisch beleid door in de meerjarenvisie gedragsbeïnvloeding?

- Welke zaken op het gebied van verkeersveiligheid krijgen voorrang en waarom?

- Hoe monitoren we het beleid?

- Welke rol speelt verkeershandhaving hierin?

drs. Mariëlle Zeilstra, secretaris ROV-Utrecht

10.45 uur Nieuwe visie op verkeershandhaving

De Nederlandse Politie heeft de Strategische Nota Politieverkeerstaak opgesteld.

- Waarom een nieuwe visie en wat houdt deze in?

- Op welke wijze draagt het nieuwe beleid bij aan een veiliger verkeer?

Spreker namens het Nederlands Politie Instituut

11.15 uur Ochtendpauze

Parallelsessie 1: U kunt kiezen uit sessie A of B

11.45 uur Sessie A: Verkeersgedrag, waarom houden mensen zich niet aan de regels?

- Psychologische principes die ten grondslag liggen aan (on)veilig gedrag in het verkeer

- Het vermogen van de mens als bestuurder heeft grenzen. Waar liggen die grenzen? En

welke maatregelen kunnen we nemen om ervoor te zorgen dat het veilig is op de weg?

drs. Michel Lambers, Verkeers- en veiligheidspsycholoog Adviesdienst Mens & Veiligheid

11.45 uur Sessie B: Veilige en geloofwaardige snelheid

- Wat is een geloofwaardige snelheidslimiet?

- Hoe draagt een geloofwaardige snelheidslimiet bij aan de veiligheid?

- Wat beïnvloedt geloofwaardigheid en welke aanpassingen zijn mogelijk om de

snelheidslimiet geloofwaardiger te maken?

- Praktijkvoorbeelden en de relatie met ISA en dynamische snelheidslimieten

ing. Harrie Peeters, accountmanager ROV Limburg, Erik Donkers, senior adviseur advies en

informatica VIA en dr. Letty Aarts, senior onderzoeker SWOV

12.45 uur Lunchpauze

Parallelsessie 2: U kunt kiezen uit sessie C of D

13.45 uur Sessie C: Team Subjectieve Verkeersonveiligheid

Een samenwerkingsproject van Veilig Verkeer Nederland en politieteam Noordoost Fryslân

moet het gevoel van onveiligheid wegnemen.

- Hoe werkt dit project? Op welke wijze wordt subjectieve verkeersonveiligheid aangepakt?

- Aanbevelingen uit valkuilen en successen

Jenno Kootstra, projectleider Meldpunt Verkeersonveiligheid, Veilig Verkeer Nederland

district Fryslân

13.45 uur Sessie D: In-car technologie en hoe gaat de bestuurder ermee om?

- Wat is In-car technologie en hoe ondersteunen ze de bestuurder?

- Hoe draagt in-car technologie bij aan veiliger verkeer?

- Waar moet een ‘ideale’ interactie tussen bestuurder en systeem aan voldoen?

dr. ir. Richard van der Horst, TNO Defensie en Veiligheid, BU Human Factors

14.45 uur Korte middagpauze

15.00 uur Marketing van verkeersveiligheidsinitiatieven

- Hoe verkoop je verkeersveiligheid: marketing met een vertaalslag naar verkeer

- Vooral de doelgroep 25 t/m 59 jaar is moeilijk te bereiken. Welke strategie kunnen we

toepassen?

Edwin Thoen, adviseur verkeer Gemeente Utrechtse Heuvelrug

15.45 uur Blik op de toekomst

- Wat kunnen diverse nieuwe technieken betekenen voor de huidige infrastructuur?

- Waar ligt de grens bij de invoering van techniek? En wordt het er veiliger van?

- Kan verkeersveiligheid profiteren van een integrale benadering met bereikbaarheid en

leefbaarheid?

ir. Peter Morsink, senior adviseur verkeersveiligheid DHV

16.15 uur Afsluiting door de voorzitter en informele borrel

 
Auteur: Joske van Lith