Prijsverschillen in de NS-stalling

NS Fiets gaat na de zomer experimenteren met verschillende tarieven voor het bewaakt stallen van fietsen. Zo komt er een hoger tarief voor eerste klas stallen, dat wil zeggen: een gereserveerde ruime plek dicht bij de perrons, en wordt het huidige tarief gehalveerd voor een krappe plek voor fietsen met een ‘knikbaar stuur’.

De plannen worden het eerst uitgevoerd bij station Arnhem. Naast de twee verschillende nieuwe tarieven, blijft ook stallen zoals het nu gaat (99 euro per jaar) mogelijk voor de fietsenstalling aan de centrumzijde. Dankzij de gemeente Arnhem wordt aan de Sonsbeekzijde van het station de eerste dag van het stallen van een fiets gratis. NS Fiets-directeur Kaj Mook ontvouwde zijn plannen in het vakblad OV-magazine. NS Fiets beheert 98 bewaakte stallingen met in totaal 90.000 fietsplekken. Van die plekken is 60 procent rendabel. Dat zijn grotere stallingen met meer dan 80 procent bezetting. Het gaat dan om fietsenstallingen bij de zogenaamde sleutelprojecten (Amsterdam, Arnhem, Breda, Den Haag, Rotterdam, Utrecht) en op stations als Eindhoven, Tilburg en Zwolle. ‘De overige stallingen zijn onze probleemkindjes’ vertelt Mook in OV-magazine, ‘maar die horen er gewoon bij.’

Automatisering stilgezet

De automatiseringsslag van stallingen, die de NS afgelopen jaren doorvoerde, wordt voorlopig stilgezet, vertelt Mook. ‘De afgelopen 10 jaar zijn we te veel gericht geweest op beheer en kosten. Die kosten zijn maar beperkt omlaag gegaan. En de automatisering van stallingen schoot zijn doel voorbij. We verloren de klant uit het oog. Tegelijk kregen steeds meer stations prima gratis plekken. Door deze combinatie van ontwikkelingen ontstond het beeld dat betaald bewaakt stallen bij stations voortaan gratis moest. Maar het toezicht kost vele miljoenen euro’s per jaar. Niemand voelt zich verantwoordelijk voor die bedragen. ProRail niet, NS niet en de gemeenten ook niet.’ Dankzij de grotere fietsenstallingen bij verbouwde stations ontstaat er volgens Mook ruimte voor differentiatie van betaald stallen. ‘Ik wil de koers meer verleggen naar snelheid en gemak, maar alleen als er genoeg capaciteit is en verschil in kwaliteit. Het mes snijdt dan aan alle kanten: stallers krijgen meer keus, NS meer inkomsten, ProRail hoeft minder onbewaakte stallingen te bouwen en de gemeente minder toezicht te houden.’

Premium stallen

‘De beste plek in de stalling wordt premium of eerste klas. Daar stal je de fiets op de allersnelste route van het fietspad naar het perron. Dat testen we deze zomer in de tijdelijke fietsenstalling bij Utrecht Centraal én vanaf 2 juli in de nieuwe fietsenstalling aan de centrumzijde van station Arnhem, die met 2200 plekken begint. Bij eerste klas stallen hoef je niet eerst tussen 2200 fietsen een vrij plekje te zoeken, maar kun je de fiets meteen kwijt. Op een privé-plek met een nummer. Dat nummer staat ook op je fiets. Later geeft zo'n abonnement ook recht op extra service, zoals een jaarlijkse apk voor je fiets en kleine reparaties.’

 
Auteur: Jacques Lorsheijd