NVC 2012: drie keer benutting autosnelwegen

Sp

Spitsstroken gaan dit jaar eerder en langer open dan vorig jaar. Wat levert dat op voor de doorstroming, voor de organisatie in de verkeerscentrale, en wat vindt de weggebruiker ervan? Een andere onderzoeksvraag is  wat de verhoging van de maximumsnelheid, maar  vooral: hoe meet je dat? En is er sprake van een nieuwe generatie DVM-maatregelen? Dit en meer hoort in de parallelle sessie ‘Benutting autosnelwegen’ op het Nationaal verkeerskundecongres op 31 oktober.

Langere openingstijden van de spitsstrook: wat levert dat op?
Een spits- of plusstrook mag sinds 8 december 2011 sneller open en langer open blijven. De effecten hiervan zijn onder te verdelen in: effecten op het wegverkeer, de beleving van de weggebruiker en de werkdruk en organisatie in de verkeerscentrale. Om deze effecten te meten is gekeken naar de doorstroming en verkeersveiligheid en naar de inbedding van het openingsregime bij verkeerscentrales. Ook is een grootschalig enquêteonderzoek gehouden om de mening van de  weggebruiker te peilen. De resultaten.

Prototype regelt proactief het snelwegverkeer  in het havengebied
Met de komst van RegioDesk in verkeersmanagementcentrales is een belangrijke stap gezet richting operationeel geïntegreerd verkeersmanagement op basis van regelscenario’s. Nadeel van scenario’s is dat ze reactief  en gelimiteerd zijn en er bovendien veel van nodig zijn in een omgeving waar veel incidenten en werkzaamheden plaatsvinden.  Een nieuwe methode, de  Model-predictieve regeling (MPC) kan  flexibel en proactief reageren op veranderende omstandigheden en  meegroeien met de veranderende infrastructuur en beschikbare DVM-maatregelen. MPC  bevat een verkeersafwikkelingsmodel die het gedrag van het verkeer beschrijft en de gevolgen van DVM-maatregelen voorspelt.  In het project ‘the multimodal port traffic center’ hebben TU Delft, het Havenbedrijf Rotterdam en de Verkeersonderneming een prototype beslissingsondersteunend systeem (BOS-HbR) gebouwd waarin MPC op de A15 wordt toegepast. Het laatste nieuws.

Eerste verkeerskundige evaluatie van 8 proeftrajecten 130 km/uur
Om inzicht te krijgen in de effecten van 130 km/uur is op acht trajecten geëxperimenteerd met een (dynamische) maximumsnelheid van 130 km/uur. In dit experiment wordt inzicht verkregen in de effecten  op doorstroming, naleving, beleving, milieu en verkeersveiligheid.  Het onderzoek is enig  in zijn soort. Een wettelijke snelheidsverhoging komt in Nederland zelden voor. U hoort meer over de opzet van dit onderzoek en over de resultaten.

Programma NVC 2012
Wilt u meer weten over verkeersveiligheid en meediscussiëren, kom dan op woensdag 31 oktober naar het Nationaal verkeerskundecongres in ’s Hertogenbosch. In het NVC- programma leest u welke onderwerpen er nog meer aan bod komen. 

Aanmelden
Heeft u zich nog niet aangemeld voor uw verkeerskundecongres? Dat kan hier