NVC 2012: Beter werken aan de weg en minimale capaciteitsreductie

Hoe bereken je de capaciteitsreductie bij Werk-In-Uitvoering (WIU)? En wat zijn de belangrijkste vernieuwingen in de combinatierichtlijn voor WIU van Rijkswaterstaat en de CROW-publicatie 96a? U hoort het op het Nationaal verkeerskundecongres op 31 oktober in 's-Hertogenbosch!

De laatste jaren hebben er veel werkzaamheden op de Nederlandse wegen plaatsgevonden. Hoewel veel van de werkzaamheden bedoeld zijn om de capaciteit van het wegvak uit te breiden, is er tijdens werkzaamheden sprake van een afname van de capaciteit van het wegvak. Welke capaciteitsreductie levert WIU de komende jaren op? Vooralsnog zijn de prognoses gemaakt op basis van modelsimulaties, maar de werkelijkheid blijkt anders uit te pakken. Om de capaciteitsreductie bij WIU beter in te kunnen schatten zijn dertien WIU-situaties onderzocht. Opvallend is dat er slechts vier situatiespecifieke variabelen zijn, die daadwerkelijk een significante invloed uitoefenen op de capaciteit bij een WIU-situatie. Tijdens het NVC bespreken T. Thomas (Universiteit Twente) en T.C. Homan (ARCADIS) het onderzoek en de opvallende conclusies.

Met minder hinder werken aan de weg

Een tweede bijdrage over optimalisatie werk in uitvoering gaat in op hoe de rijkswegen veilig, kostenefficiënt en met zo min mogelijk overlast voor de weggebruiker onderhouden kunnen worden. Dit vraagt om eenduidigheid in de plan- en uitvoeringsfase, maar ook ruimte voor innovatie is volgens Wout Drewes (DHV) en Ludolf Schouten (CROW) van belang. Daarom is één richtlijn opgesteld vanuit de huidige RWS-richtlijn en de CROW-publicatie 96a. Vanaf begin 2013 kan er in de praktijk gewerkt gaan worden met deze richtlijn. Tijdens het NVC wordt ingegaan op de belangrijkste vernieuwingen en willen we discussiëren hoe die richtlijn past binnen nieuwe methodieken, zoals systems engineering en gunnen op waarde.

Programma NVC 2012

Wilt u ook meer weten over optimalisatie werk in uitvoering en mee discussiëren, kom op woensdag 31 oktober naar het Nationaal verkeerskundecongres in ’s Hertogenbosch. In het NVC-programma leest u welke onderwerpen er nog meer aan bod komen.

Lees meer over de andere onderwerpen die tijdens het NVC worden besproken:

• Schoolomgeving

• Minder verkeersborden: wat betekent dat voor aansprakelijkheid?

• Beter werken aan de weg en minimale capaciteitsreductie
• 80 km-wegen
• Nederland in 2030
• Shared Space en natuurlijk sturen

 
Auteur: Joske van Lith