Nog duurzamer asfalt blijft kansrijke uitdaging

Nederlands asfalt is al behoorlijk duurzaam door jarenlang hergebruik. Toch kan het nog beter. Bijvoorbeeld door asfalt bij een lagere temperatuur te verwerken, of de levensduur van een verharding te verlengen met een nieuwe toplaag. Aannemers zien zich uitgedaagd om nieuwe oplossingen te ontwikkelen.

De schaarse grondstoffen voor asfalt moeten deels vanuit het buitenland worden aangevoerd. Een goede reden om er spaarzaam mee om te springen. ‘Al sinds eind jaren 70 wordt asfalt in Nederland hergebruikt om nieuw asfalt te maken,’ zegt Jan van der Zwan, adviseur wegenbouw en duurzaamheid bij de Dienst Verkeer en Scheepvaart van Rijkswaterstaat. ‘Dat is nu een standaardactiviteit, niets bijzonders dus.’

Maar het kan natuurlijk altijd beter en daarom stimuleert Rijkswaterstaat de industrie om met duurzame oplossingen voor asfalt te komen. Van der Zwan: ‘Inschrijvingen van aannemers worden, naast de aanneemsom, beoordeeld op de duurzaamheid van de geboden oplossing en het niveau van de aannemer op de CO2-Prestatieladder. Ook merken we dat er bij de aannemers een intrinsieke drive is om duurzaam asfalt te produceren.’

Een recente ontwikkeling is lage-temperatuur-asfalt. ‘De hoge temperatuur waarbij asfalt moet worden geproduceerd kost veel energie,’ vertelt Rémy van den Beemt, hoofd technologie bij BAM Wegen. ‘Door te werken met schuimbitumen is het asfalt bij 100°C in plaats van op 160°C al verwerkbaar.’ De CO2-reductie van deze oplossing is overigens beperkt, en moet volgens Van den Beemt vooral worden gezien als een goede start van een pakket aan maatregelen om asfalt goedkoper en duurzamer te maken.

Uiteindelijk dragen levensduurverlengende maatregelen, zoals het aanbrengen van een nieuwe toplaag, het meest bij aan het reduceren van de carbon footprint van asfalt. ‘Wij leveren en verwerken Emulsie Asfalt Beton (EAB),’ zegt Koen Brouns, bedrijfsleider van Coldmix. ‘Dit is een dunne emulsielaag die op het bestaande asfalt wordt aangebracht, en het oppervlak van de weg herstelt waardoor het weer een tijd meekan zonder het te vernieuwen. We blijven EAB doorontwikkelen om het op meer soorten asfalt te kunnen toepassen.’ Zo werkte BAM Wegen mee aan de ontwikkeling van een oplossing om de levensduur van  ZOAB te verlengen, gebaseerd op bitumen en een verjongingscomponent om de bestaande bitumen te herstellen en aan te vullen.

Volgens Van den Beemt blijft hergebruik een belangrijke pijler in de duurzaamheid van asfalt: ‘We zitten nu op 50 tot 60 procent hergebruikt asfalt. Het is de grote uitdaging om uiteindelijk te komen tot 100 procent hergebruikt asfalt van hoogwaardige kwaliteit. Dat is de pot met goud aan het einde van de regenboog.’

 
Auteur: Joske van Lith