Meeste verkeersdoden op de fiets zijn 65-plussers

Vorig jaar kwamen 650 mensen om in het verkeer in Nederland; 11 slachtoffers minder dan in 2011. Ten opzichte van 2011 vielen er vorig jaar minder slachtoffers onder 15- tot 20-jarigen en 80-plussers. Daarentegen vielen er onder inzittenden van personenauto’s van 20 tot 60 jaar en onder fietsers van 60 tot 80 jaar vorig jaar juist meer slachtoffers. Dit blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en Rijkswaterstaat.

Minister Schultz van Haegen geeft in een reactie aan dat zij ‘Met gemeenten, provincies en maatschappelijke partners alles op alles zet om de dalende trend voort te zetten en samen te om de verkeersveiligheid te verbeteren’.

Tabellen
In de leeftijdscategorie 80-plus is het aantal doden gedaald van 126 in 2011 naar 95, een daling van 24,6 procent. Het aantal ouderen (65-plus) dat omkwam in het verkeer is met 244 hoog gebleven. Dit geldt in het bijzonder voor ouderen op de fiets: meer dan de helft van het aantal verkeersdoden op de fiets in 2012 was 65-plusser.

Vervoerswijze
De meeste dodelijke slachtoffers vielen in een personenauto. In 2012 waren dat er 232, in 2011 ging het om 231 gevallen. Het aantal fietsers dat omkwam in het verkeer is met 200 gelijk gebleven ten opzichte van 2011. Het dodental onder bestuurders of passagiers van motoren, scooters, brom- en snorfietsen en gemotoriseerde invalidenvoertuigen bleef nagenoeg gelijk. Het aantal voetgangers onder de verkeersdoden daalde met 8 procent, van 74 naar 68. De betrokkenheid van vrachtauto’s bij ongelukken op 100- en 120-kilometerwegen is in 2012 wederom afgenomen en op het laagste punt in 9 jaar.

Wegtype
De meeste door de politie geregistreerde verkeersdoden vallen op gemeentelijke wegen; in 2012 was dat 60 procent van het totaal. Op provinciale wegen viel 21 procent en op wegen onder beheer van een waterschap 3 procent van het totale aantal slachtoffers. Het aantal geregistreerde verkeersdoden op Rijkswegen kwam uit op 16 procent van het totaal.

2 verkeersdoden op 130 km-wegen
Op wegen waar maximaal 60 km per uur mag worden gereden, steeg het aantal slachtoffers van 53 naar 87. Het aantal verkeersdoden op Rijkswegen nam toe van 67 naar 90. Het aantal slachtoffers op 100-kilometerwegen nam toe van 14 in 2011 naar 27. Op wegen waar een maximumsnelheid van 120 km per uur geldt, is het aantal verkeersdoden gestegen van 28 naar 39. Op de trajecten waar 130 km per uur mag worden gereden, vielen 2 dodelijke slachtoffers. Het betrof een botsing met een kraanwagen op de toerit van de snelweg en een ongeval waarbij een auto met het linkerwiel in de berm kwam, draaide en botste met een andere auto. Op 15-kilometerwegen viel geen enkele dode in 2012. Een jaar eerder waren dat er nog 5. Op wegen waar maximaal 50 of 80 kilometer gereden mag worden, is het aantal dodelijke slachtoffers gedaald met respectievelijk 13 en 2 procent.

Maatregelen
Minister Schultz geeft in een brief naar de Tweede Kamer aan dat zij in de Beleidsimpuls verkeersveiligheid en in vele onderzoeken samenwerkt met decentrale overheden en maatschappelijke partners om maatregelen te nemen om met name de fietsveiligheid te verbeteren. Daarnaast heeft de minister in de vorige kabinetsperiode in totaal 94 miljoen euro gereserveerd voor maatregelen om de snelwegen in Nederland nog veiliger te maken. Inzet is om uiterlijk in 2020 het gehele rijkswegennet op het niveau van 3 RPS (Road Protection Scores)-sterren te hebben.