Ligging van de zebra bepaalt stopgedrag

Nederlanders zijn notoire doorrijders op de zebra. Dat kan anders, als de ligging en inrichting van zebra worden verbeterd. Daarnaast kan een doordachte campagne het gedrag van verkeersdeelnemers beïnvloeden. Adviesbureau SOAB geeft sinds eind jaren 90 gemeenten advies over de zebra.

Ongeveer 25 zogenaamde Zebrascans heeft SOAB inmiddels uitgevoerd, vertelt Peter Veenbrink, sectorhoofd mobiliteit van SOAB. Met de Zebrascan wordt met een checklist de fysieke inrichting én het gedrag van voetgangers en automobilisten in beeld gebracht. ‘Causale verbanden leggen tussen inrichting en het stopgedrag is lastig’, zegt Veenbrink. ‘Het beeld is heel divers, zelfs bij afzonderlijke wegbeheerders. Wel zie je dat bijvoorbeeld de ligging van een zebra van invloed is. Voor zebra’s in de buurt van een winkelcentrum of bij een school wordt eerder gestopt dan voor een zebra in de middle of nowhere.’

Ook de inrichting bepaalt het functioneren van de zebra. ‘Als een zebra niet goed in de looproutes zit dan zie je voetgangers voor of na de zebra oversteken.’

Naast de Zebrascan voert SOAB ook al enige jaren de actie ‘Stop voor de Zebra’ uit. Samen met de gemeente, de politie, scholen en bewoners wordt via een campagne geprobeerd het gedrag van automobilisten en voetgangers te verbeteren. De resultaten daarvan zijn positief, maar ook afhankelijk van de ligging van de zebra. Veenbrink. ‘In de huidige tijd, waar weinig geld is voor infrastructurele ingrepen, is deze campagne een effectief middel. Zeker als een gemeente het voor elkaar krijgt de campagne goed in de publiciteit te krijgen.’

Schijnveiligheid
De zebra krijgt weinig aandacht op ambtelijk niveau, signaleert Veenbrink. Bij bestuurders en bewoners is er meer betrokkenheid. ‘Zeker als er een incident plaatsvindt op een zebra. Dan krijg je vaak een hele discussie over schijnveiligheid, maar het begint met het ontwerp. Je ziet dat er te weinig met een verkeerskundige blik naar de zebra wordt gekeken.’

 
Auteur: Joske van Lith