Komst zelfrijdende auto in vier scenario’s

Ze

Zelfrijdende auto’s kunnen het verkeerssysteem ingrijpend veranderen. Maar de mate waarin ze veranderingen teweeg brengen hangt af van hoeveel de auto daadwerkelijk zelf kan en van de mate waarin de consument dat ook wil toestaan. Dus, worden auto’s een tweede luxe huiskamer of blijft een bestuurder noodzakelijk? En wat gebeurt er als veel mensen zelfrijdende voertuigen en ritten gaan delen?

Deze en meer afhankelijkheden worden beschreven in het rapport ‘Chauffeurs aan het stuur?- Zelfrijdende voertuigen en het verkeer en vervoersysteem van de toekomst’ van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). In dit rapport worden de afhankelijkheden vertaalt naar vier scenario’s voor een toekomstig verkeer- en vervoersysteem met zelfrijdende auto’s. Deze scenario’s verschillen van elkaar op het vlak van techniek en acceptatie (oftewel hoe ‘automatisch’ wordt de zelfrijdende auto?) en in de mate waarin consumenten willen delen (van autobezit en van ritten).

 

Vanzelfsprekend

De verschillende beelden maken duidelijk dat volledig automatisch rijden niet vanzelfsprekend is. In twee van de scenario’s wordt dat stadium niet eens bereikt. Hierin houden mensen in de stad hun handen aan het stuur. Alleen op de snelweg kan de auto de rijtaken helemaal zelf overnemen.

Straten vol

Daarnaast laat het rapport zien dat de mate waarin mensen voertuigen en ook ritten gaan delen, veel verschil maakt voor hoe de samenleving eruit gaat zien. Als de auto overal zelfstandig kan rijden en mensen blijven hechten aan privébezit dan staan de straten vol met dit soort auto’s van verschillende merken. Als de technologie zo ver doorzet is het ook denkbaar dat mensen voor iedere rit een auto laten voorrijden.

Deze deelauto’s zijn in het bezit van grote bedrijven, die hun voertuigen parkeren aan de rand van de stad. Dat verandert het straatbeeld aanzienlijk.

Voorrijden

Sommige ontwikkelingen lijken misschien ver weg. Tegelijkertijd raken ze aan vragen van vandaag en morgen. Zo neemt de wegcapaciteit mogelijk toe, omdat zelfrijdende auto’s dichter op elkaar kunnen rijden. Dat zou dan gunstig zijn voor de files. Maar tegelijkertijd wordt het reizen ook makkelijker, waardoor het aantal ritjes en dus ook de behoefte aan wegcapaciteit juist kan toenemen.

 

Traditionele openbaar vervoer

Als de deeleconomie een vlucht neemt en mensen ritjes en voertuigen gaan delen, dan zijn er veel minder zelfrijdende auto’s nodig. Deze gaan dan per auto veel meer kilometers maken. In sommige scenario’s verdwijnt het traditionele openbaar vervoer, afgezien van een aantal intercity- en metrolijnen, grotendeels. Auto en openbaar vervoer zijn daar samengesmolten. Vooral in de stad reis je met people movers van deur tot deur.

Sociale inclusie 

Naast deze effecten, besteedt het rapport ruim aandacht aan de invloed die zelfrijdende auto’s kunnen hebben op de ruimtelijke inrichting, sociale inclusie, de verkeersveiligheid, leefbaarheid en op de economie.

Meer info