Inhoud Verkeerskunde 3/2011

Thema: DVM

Gasthoofdredacteur Serge Hoogendoorn

Reis door de wereld: Verslag vanuit Paramaribo, Suriname

Klaas Westerkamp

Waar hebben we het over?

Reizigers, reistijden, reistijdvariabiliteit en reistijdbetrouwbaarheid

Caspar Chorus

Variabiliteit in reistijden levert bij de reiziger drie gradaties op van ergernissen. Inzicht in deze ergernissen helpt om de begripsvarianten rond reistijden juist te formuleren. En dat is weer een stap op weg naar betrouwbare voorspellingen van reistijden.

Verkeersveiligheid: een kwestie van cultuur

Provincie Overijssel licht eigen organisatie door op veiligheid

Lindy Molenkamp, Jan Muizelaar, Michel Lambers, Jop Groeneweg

Verander de wereld, begin bij jezelf. Trek je dit door naar de aanpak van verkeersveiligheid, dan kom je uit bij de vraag: hoe veilig opereren wij zelf als persoon en als organisatie? Anders gezegd: hoe gradeer je de interne veiligheidscultuur? Daarvoor ontwikkelde de Universiteit Leiden een methodiek. De Overijsselse provinciale Eenheid Wegen en Kanalen paste deze bedrijfsscan toe. Een verslag van de eerste ervaringen en maatregelen.

Samen op de rail 

Spoorsector opnieuw bijeen in het Operationeel Controle Centrum Rail

Guido te Brake, Robert de Bruin, Marc Menkhorst, Tom van Hoorn

Sinds een half jaar werken ProRail en Nederlandse spoorondernemingen gebroederlijk samen in een nieuw, operationeel controle centrum rail, OCCR dat dag en nacht de dienstregeling bewaakt. Incidenten worden gezamenlijk bestudeerd en efficiënter aangepakt. Een impressie van de totstandkoming van het controlecentrum en de verkeerskundige veranderingen op het spoor. 

Reductie verkeersemissie door coöperatieve systemen (lees hier het hele artikel)

Mohamed Mahmod, Rudi Lagerweij et al.

Met coöperatieve systemen kunnen voertuigen en infrastructuur met elkaar communiceren. Uit onderzoek blijkt dat deze systemen ingezet kunnen worden om de uitstoot van schadelijke stoffen te reduceren.

Loopstromen modelleren en sturen (lees hier het hele artikel)

Kobus Zantema, Henri Palm, Winnie Daamen 

Dringende bezoekersstromen als gevolg van een krappe doorgang kunnen (levens)gevaarlijk zijn. Denk aan de Love Parade in Duisburg afgelopen jaar: grote mensenstromen wilden tegengestelde richtingen op in een smalle tunnel; met dramatische gevolgen. Loopstroommodellering kan preventief werken, zo blijkt.

Verkeersmanagement tijdens tunnelbouw A2 (lees hier het hele artikel)

Harm Bult, Gerben Vossebelt 

Vier tunnelbuizen – twee voor doorgaand, en twee voor stedelijk verkeer – moeten een duurzame oplossing bieden voor het reeds actuele doorstromings- veiligheids- en leefbaarheidsprobleem op het traject passage A2 in Maastricht. Met de bouw van de tunnel voor deze hoofdader in stedelijk gebied, gaat een grote uitdaging vooraf aan de oplossing. Want hoe leg je zo’n tunnel aan, zonder onacceptabele hinder voor verkeer en omgeving? 

Verkeersveiligheidsaudit verplicht (lees hier het hele artikel)

Herman Moning, Domien Overkamp, Betty van de Wetering

Rijkswaterstaat heeft ‘de verkeersveiligheidsaudit’ geïmplementeerd in zijn werkprocessen, op grond van een Europese Richtlijn voor het beheer van de verkeersveiligheid op het Trans-Europese wegennet. Eerdere buitenlandse ervaringen tonen aan dat dit een effectief preventief middel is om de verkeersonveiligheid aan te pakken. Deze audit is ook toe te passen door de overige wegbeheerders. Hoe werkt dit?

 
Auteur: Margriet Verhoog