Highlights uit het hbo-onderwijs (VK 3/2015)

Aflevering 3:

• studenten laten zien dat Hanzelijn aanslaat

• vierdejaars inspireren "Safer Calgary'

• nieuwe suggesties voor veiliger werken langs de weg

• waar komen onze studenten vandaan?

• eerstejaars maken Wayfinding-stadsplattegronden

• leerzame studiereis naar Barcelona

Studenten laten zien dat Hanzelijn aanslaat
Janet van der Hoeven, Windesheim Zwolle:  ‘Er stapten vorig jaar behoorlijk meer reizigers op de Hanzelijn dan in 2013. Dit blijkt uit de Hanzelijnmonitor 2014, die tot stand komt door veldonderzoek van eerstejaarsstudenten. In deze monitor kijken zij onder andere naar de verandering in verkeers- en vervoerstromen na de opening van de Hanzelijn tussen Zwolle en Lelystad, eind 2012. In het eerste jaar, 2013, viel het aantal in- en uitstappers op de stations Lelystad, Dronten, Kampen-zuid en Zwolle nog wat tegen, maar in 2014 is al een groei te zien van gemiddeld 20 procent. Daarnaast blijkt de aantrekkelijkheid van Zwolle en het achterland te verbeteren. Zo komt een toenemend aantal medewerkers van kantorenpark Hanzeland in Zwolle nu uit Flevoland. Ook in 2015 leveren studenten weer een bijdrage aan de Hanzelijnmonitor, die wordt gefinancierd door de gemeenten Lelystad, Dronten, Kampen en Zwolle en wordt uitgevoerd door het Lectoraat Area Development.’  

Vierdejaars inspireren ’Safer Calgary’ 
Paul van de Coevering, NHTV: ‘Tijdens hun major leverden vierdejaars studenten en docenten van de opleidingen Mobiliteit en Ruimtelijke Ordening op uitnodiging voor het derde achtereenvolgende jaar inspiratie voor de integrale ontwikkeling van ‘Safer Calgary’. Calgary kampt met typisch Noord-Amerikaanse problemen: auto-afhankelijkheid, veel auto’s op straat, gebrek aan straatleven en ‘places to be’. Ongeveer 65 studenten werkten in tien interdisciplinaire groepen aan integrale verbeterplannen voor de stad. Na een strenge selectie reisden de vijf beste studenten van de vijf beste projecten naar Calgary om hun plannen te presenteren tijdens het ‘safe and smooth’ congres. De studenten brachten hun plannen tweemaal met verve over de bühne, zowel voor de inwoners van Bridgeland als voor de professionals in Calgary. Daarnaast leverden onderzoekers Robert van Dongen en Paul van de Coevering bijdragen op het gebied van ‘Urban Green’, de interactie tussen de woonomgeving en verplaatsingsgedrag en noviteiten op fietsgebied (Bike Print). De spin off is tweeledig: de suggesties van de studenten zijn lokaal opgepakt en werken toe naar implementatie en 65 studenten hebben veel geleerd van de enorme ruimtelijke en functionele verschillen tussen Europese en Noord-Amerikaanse steden.’ Lees meer op www.shapingsociety.nl
 
Nieuwe suggesties voor veiliger werken langs de weg
Cor van der Klaauw, NHL: ‘Student Hendrik Jellema volgt de studierichting ‘Traffic Psychology’ en deed tijdens een stage bij Veilig Verkeer Nederland onderzoek naar het gedrag van automobilisten bij wegwerkzaamheden. VVN vermoedt dat de geloofwaardigheid van bebording bij werkzaamheden afneemt. Jellema: ‘Een bord neerzetten is inderdaad niet voldoende. Uit mijn onderzoek blijkt dat na één à twee weken er bij automobilisten gewenning ontstaat en ze weer harder gaan rijden. Jellema voerde zijn onderzoek onder meer uit bij wegwerkzaamheden in IJlst.

Snelheidsmetingen ter plekke toonden aan dat de snelheid (V85-waarde) iedere week met ongeveer 1 km omhoog ging. In de vierde week werd de situatie aangepast en daalde de snelheid naar het niveau van week één. In week vijf waren er geen wegwerkers aan het werk maar bleven de borden staan, met een verhoogde snelheid als resultaat. Jellema: ‘Weggebruikers willen duidelijkheid hebben waarom ze de snelheid moeten verlagen. Dit kun je bereiken door pilonen te plaatsen, door werkzaamheden zichtbaar te maken én door na werktijd de borden ook weer weg te draaien. Daarnaast is het belangrijk om frequent andere bebording te plaatsen en de stuurhoek regelmatig te wijzigen zodat er geen gewenning en dus gewoontegedrag ontstaat.’ Het volledige rapport is te vinden op de site van VVN.

Waar komen onze studenten vandaan?
Bo Boormans, NOVI Verkeersacademie: ‘Opvallend is het verschil in achtergrond van onze studenten; een greep uit de intakegesprekken.
Marco (26) studeerde aan de KMA en werd vuursteunofficier en pelotonscommandant en vertrok in 2011 naar Kunduz, Afghanistan. Bij terugkomst was er voor hem geen plaats meer binnen defensie. Momenteel werkt hij bij een bedrijf in de verkeerstechniek en wil dolgraag verkeerskundige worden.
Robert (48) werkt al jaren bij een ICT-bedrijf waar het werk steeds eentoniger wordt. Sinds enige tijd is hij vrijwilliger bij de Fietsersbond en gaat er een nieuwe wereld voor hem open: het contact met mensen, het maken van nieuwe plannen, de politieke component van het werk, van alles wordt hij heel enthousiast. Hij overweegt nu een hbo-studie Verkeerskunde.
Thijs (28) studeerde Logistiek en Technische Vervoerskunde. Na meerdere kortdurende baantjes is hij nu al enige maanden werkloos. Met veel voldoening en ook weemoed kijkt hij terug op de minor ‘Infrastructuur en mobiliteit’; dat vond hij veruit het meest interessante vak van zijn opleiding. Daarom overweegt hij nu een hbo-instroomtraject om zich in twee jaar tijd om te scholen tot verkeerskundige.
Michiel (42) rolde op jonge leeftijd in het vak van administrateur, maar houdt eigenlijk niet van cijfers maar van mensen. Vanaf zijn 26e is hij politiek actief, met de portefeuille ‘verkeer’ als constante. In zijn bedrijf is hij nu boventallig en wil van de nood een deugd maken en zich laten omscholen tot verkeerskundig medewerker (Ad-niveau) en wie weet daarna tot verkeerskundige.’

Eerstejaars maken Wayfinding-stadsplattegronden
Adriaan Walraad, Windesheim Flevoland:  ‘Voor het project Bereikbare Binnenstad, onderdeel van de opleiding Mobiliteit, ontwikkelden eerstejaars studenten drie nieuwe stadsplattegronden voor Almere volgens de Wayfinding-methode. Deze methode werd ook in Londen toegepast voor de bezoekers van de Olympische spelen in 2012. Doel van deze plattegronden is om mensen zich sneller thuis te laten voelen in een stad. De kaarten gaan uit van intuïtie en behoeften van bezoekers. Zo zijn bijvoorbeeld in 3D enkele landmarks weergegeven en houdt de plattegrond rekening met de kijkrichting van de gebruikers en worden de afstanden aangeduid op basis van het aantal loopminuten. Tijdens het ontwikkelproces zijn de huidige stadsplattegronden van Almere geanalyseerd en voerden drie teams een doelgroepenonderzoek uit onder studenten en werknemers die zich in het centrum van Almere begeven tijdens korte lunchpauzes. Om zelf inspiratie op te doen, gingen de studenten op excursie naar Stadsregio Amsterdam en Flowresulting Utrecht, experts op het gebied van kaartenmaken in Nederland.’

Leerzame studiereis naar Barcelona
Joris Willems, Hogeschool PCVO Diepenbeek (Be):  'In april organiseerde de afdeling Verkeerskunde haar jaarlijkse buitenlandse studiereis. Dit jaar voor de vijfde keer in het 28 jarig bestaan van de opleiding, naar Barcelona; benieuwd naar de evoluties sinds ons bezoek in 2007. Nieuw is een actief fietsbeleid, opvallend in een land en regio waar de fietscultuur nog maar amper in haar kinderschoenen staat. Op een aantal drukke verkeersassen is de laatste jaren ruimte vrijgemaakt voor fietspaden, speciale oversteekvoorzieningen en weloverwogen verkeersoplossingen om de veiligheid en doorstroming van het fietsverkeer te verbeteren. Dit mochten we zelf ondervinden aan de hand van een mooie fietstocht door de stad, begeleid door de plaatselijke fietsersbond en medewerkers van de stedelijke planningsdienst. Toch blijft de weg nog lang, want autoverkeer is in vele straten nog erg dominant. Er is wel een begin gemaakt en vrijwel zeker zal de stad spoedig inzien dat fietsveiligheid en -comfort vooral een zaak zijn van minder gemotoriseerd verkeer’