Frictie rond verkoop OV-fiets

ProRail heeft als eigenaar van de formule OV-fiets, conform eerdere afspraken met het ministerie van Verkeer en Waterstaat, na een aantal jaren gesubsidieerd proefdraaien een marktpartij gevonden die de OV-fiets als commercieel rendabel product in de markt wil zetten: NS. ‘Daar werken wij niet aan mee’, zegt de stichting OV-fiets, die de fietsen en het klantenbestand beheert. NS geeft volgens de stichting onvoldoende garanties voor het uitvoeren van de regionale groeiplannen voor de OV-fiets.

‘ProRail is geen eigenaar van de formule OV-fiets, alleen eigenaar van het logo en kan dus de formule helemaal niet verkopen’, stelt Marc Maartens, woordvoerder van de stichting OV-fiets. Een product dat vanuit ProRail is ontwikkeld en door de stichting OV-fiets in de afgelopen jaren met succes is geëxploiteerd. Eerst met groeiende omzet vanuit de traditionele NS-fietsenstallingen, de laatste tijd ook in samenwerking met provincies, stadsregio’s en vervoerbedrijven bij bus- en metrohaltes en recent in IJmuiden bij de halte van de snelle veerdienst Amsterdam-IJmuiden. Als tweede bezwaar noemt Maartens de keuze voor NS als exploitant van de OV-fiets. NS geeft volgens Maartens niet voldoende garantie dat zij willen doorgaan op de ingeslagen ‘decentrale weg’ richting bus- en metrohaltes. ‘Zij zeggen bijvoorbeeld geen zeggenschap toe aan decentrale overheden inzake verdere exploitatie van de OV-fiets.’ Ook noemt Maartens het sluiten van al zeven bewaakte NS-stallingen waar de OV-fiets werd verhuurd om plaats te maken voor een automatische stalling, een teken aan de wand. ‘Verder hebben wij in de afgelopen jaren meerdere voorstellen gedaan voor gezamenlijke marketing van NS en OV-fiets, maar daar is nooit op gereageerd.’ Wel staat de stichting open voor een zakelijk partnerschap met NS. Als voorbeeld noemt Maartens de marketingovereenkomst tussen NS en het autodeelconcept Greenwheels. ProRail bezint zich op de juridische mogelijkheden voor de overdacht van de OV-fiets aan NS. Vooralsnog zet de stichting OV-fiets de hakken in het zand. ‘Wij geven onze fietsen en het klantenbestand niet over aan NS.’ NS zegt in een reactie:‘Wij zijn teleurgesteld in de negatieve reactie van stichting OV-fiets. ProRail en V&W willen de OV-fiets vanaf 2007 niet langer financieren en hebben ons gevraagd met een voorstel te komen. Wij hebben een business plan opgesteld en ProRail een voorstel gedaan. Met het aanbod garanderen wij een toekomstvaste situatie, verdere uitbreiding van het aantal stallingen en we garanderen dat OV-fiets kostendekkend wordt. In ons business plan is een investering door NS opgenomen van 4 tot 7 miljoen euro gedurende de komende 15 jaar. Het plan voorziet in een groei van 300.000 verhuringen naar 1,4 miljoen verhuringen per jaar. Wij hechten veel waarde aan voor- en natransport. OV-fiets is één van de mogelijkheden die de reiziger kan gebruiken om van de trein gemakkelijk naar zijn eindbestemming te gaan.’