Fietskoeriers, hard werken

Fietskoeriers doorkruisen de stad sneller dan autokoeriers. Daarnaast zijn kosten, betrouwbaarheid en duurzaamheid belangrijke argumenten voor klanten om voor de fietskoerier te kiezen. Toch heeft de branche het niet gemakkelijk.

Nederland telt ongeveer 30 fietskoerierbedrijven. Eind jaren 90 was het een hip wereldje, gemodelleerd naar Amerikaanse waaghalzen in de grootstad, maar sinds een jaar of tien gaat het er zakelijker aan toe. Danny Sanders begon in 1996 zijn bedrijf Komeet in Amsterdam. Tot 2000 groeide het bedrijf flink, maar sinds 2008 gaat het minder. ‘Vanwege de crisis’. De snelheid – bezorging binnen 30 minuten binnen de ring –, en de prijs zijn belangrijke verkoopargumenten. Voor sommige klanten speelt ook het milieu-argument een rol, vertelt Sanders. Hij vindt het jammer dat overheden niet meer voor de fietskoeriers kiezen. ‘Waarom is er geen standaard gemeentelijk afspraak, bezorging binnen de stad, kies voor de fietskoerier. Dat scheelt auto’s in de binnenstad.’

De Fietskoerier Utrecht is een collectief van tien koeriers, ze bestaan 8 jaar en ‘er zit nog steeds een stijgende lijn in’. Niet alleen vanwege toenemende congestie, maar vooral dankzij ‘hard werken’, zegt Karen Roelofs-Poot: ‘We zijn niet alleen sneller, maar ook betrouwbaar. Onze klanten weten dat als ze ons inschakelen, hun pakket op tijd en netjes wordt afgeleverd.’ De Utrechtse fietskoeriers zoeken steeds naar nieuwe markten. ‘We bezorgen medicijnen voor apothekers, vervoeren zo nu en dan bloedmonsters voor het UMC Utrecht en rijden voor de Kamer van Koophandel en de rechtbank. Ook bezorgen we raadstukken voor de gemeente Utrecht. Dit zouden we bijvoorbeeld ook voor de omliggende gemeenten kunnen doen.’

Er zijn ook gewone koeriersbedrijven die een fietskoeriertak hebben opgezet, zoals MSG uit Enschede. Bedrijfsleider Gert Jan te Lindert: ‘Ik ontdekte een paar jaar geleden dat er een fietskoerierbedrijf actief was in Nijmegen en dacht: dat moet ook in Enschede kunnen. We zagen op de singels dat fietsers overal tussendoor glippen.’ Maar tot nu toe loopt de fietskoeriertak nog niet geweldig. Toch is Te Lindert vol vertrouwen. ‘Het is snel en als bedrijven echt serieus zijn met maatschappelijk verantwoord ondernemen, dan is de fietskoerier een heel duurzame keuze.’

De meeste fietskoeriers werken alleen binnen de stadsgrenzen, behalve Jos Sluijsmans van Fietsdiensten.nl. Hij rijdt elke dag van Nijmegen naar Arnhem en terug. ‘Voor de Kamer van Koophandel breng ik dagelijks dossiers naar het hoofdkantoor in Arnhem. Er zijn veel redenen om een fietskoerier in te zetten. Bij de KvK speelt betrouwbaarheid een grote rol.’

 
Auteur: Joske van Lith