Expertteam buigt zich over oplossing student

Student Marco Elsgeest leek een goedkope tijdelijke oplossing te hebben gevonden voor de fileproblemen op het Lammenschansplein door de indeling van de rijstroken te wijzigen en het verkeerslichtprogramma aan te passen. Gemeente Leiden is enthousiast, maar of het plan wordt gerealiseerd is nog niet zeker. Provincie Zuid-Holland schakelt eerst een expertteam met vier onafhankelijke deskundigen in die advies moeten geven. Wethouder John Steegh van Leiden betreurt dat.

De verkeersafwikkeling op het Lammenschansplein in Leiden is al jaren een ramp. Het probleem wordt gecreëerd op de Lammebrug, de flessenhals van en naar de stad. De brug is zó smal dat er in de spits altijd files staan. De nieuwe Rijnlandroute, die het probleem zal verhelpen, is pas over acht jaar gereed. Marco Elsgeest, student aan Hogeschool InHolland (en stagiair bij ingenieursbureau Breijn) onderzocht de situatie en bedacht een onthutsend eenvoudige, tijdelijke oplossing ter verbetering van de verkeersdoorstroming
Nu gaan twee rijstroken de stad in (en één de stad uit). Elsgeest berekende dat straks twee rijstroken de stad uit moeten en één de stad in. De rijstrook die de stad in gaat, zal na de brug in drieën splitsen. Daarmee wordt een extra rijstrook gecreëerd. In combinatie met het opnieuw instellen van het verkeerslichtenprogramma (met kortere groenfases) wordt een tijdwinst van vier minuten geboekt voor het verkeer dat Leiden verlaat. In omgekeerde richting wordt een tijdwinst van een tot twee minuten mogelijk. De kosten zijn geraamd op 250.000 euro. Wethouder John Steegh van Leiden is enthousiast over het plan, dat voor de korte termijn een prima oplossing biedt voor deze locatie. Zeker voor de komende jaren (totdat de Rijnlandroute en de Ringweg Oost zijn gerealiseerd) wordt zo voor een sterke verbetering van de bereikbaarheid van de stad gezorgd. Steegh heeft het plan inmiddels voorgelegd aan de provincie.

Oren wassen
Maar Zuid-Holland is iets minder enthousiast, zo niet voorzichtiger. Een team met vier onafhankelijke deskundigen moet nu eerst de haalbaarheid toetsen. Dat kost extra tijd, en daar is Steegh niet blij mee: ‘Waarom moet het weer zo ingewikkeld? Door deze overkill aan onderzoeken wordt de mogelijke tijdwinst weer volledig teniet gedaan. Natuurlijk begrijp ik dat alles goed uitgezocht moet worden maar het plan van Marco Elsgeest was door ons ook al aan een contra-expertise onderworpen. Jammer dat alles nu weer op de lange baan wordt geschoven.’
Volgens Cor Geense, directeur Dienst Beheer Infrastructuur van Zuid-Holland, is de haalbaarheid echter binnen één maand duidelijk. Geense ontkent dat hij niet open zou staan voor dit plan: ‘Momenteel wordt de indruk gewekt dat we ons de oren niet willen laten wassen door een student. Dat is onzin. We willen net als Rijkswaterstaat meer duidelijkheid. Is het winkelcentrum straks nog wel goed bereikbaar? Worden alle vier de banen inderdaad evenredig belast, zoals nu wordt gesuggereerd? En wat betekent deze oplossing voor de terugslag richting A4? Verder kunnen vrachtwagens straks niet meer linksaf. Wat zijn daar de gevolgen van? Als het echt een goed plan blijkt te zijn, kunnen we in de loop van dit jaar nog aan de slag.’