DEKRA: EU- doelstelling aantal verkeersdoden in 2020 komt in gevaar

De

De doelstelling van de EU om het aantal verkeersdoden in 2020 ten opzichte van 2010 te halveren, komt in gevaar. Dit stelde Clemens Klinke, lid van de Raad van Bestuur van DEKRA SE, tijdens de presentatie van het DEKRA verkeersveiligheidsrapport 2016 in Berlijn. Recente verkeersongevallencijfers in de EU wijzen sinds 2001 op een stijging van het aantal verkeersdoden.

Het verkeersveiligheidsrapport laat zien waar de meeste vooruitgang te boeken is voor een duurzame vermindering van het aantal verkeersdoden in de Europese staten, maar ook waar de uitdagingen liggen voor mensen, technologie en infrastructuur.

40 procent van alle verkeersdoden in drie landen
Al vele jaren op rij is in bijna alle EU-lidstaten het risico om in het personenverkeer te verongelukken of ernstig gewond te raken, aanzienlijk verlaagd. Maar deze positieve ontwikkeling is nu tot stilstand gekomen. Zo steeg het aantal verkeersdoden in 2015 in Duitsland (+ 2,9 procent), Frankrijk (+ 2,4 procent) en Italië (+ 1,3 procent). Deze drie landen zijn samen goed voor iets minder dan 40 procent van alle verkeersdoden in de EU. ‘Als het aantal verkeersdoden in deze landen met hun relatief moderne infrastructuur stijgt, is dat alarmerend’, aldus Klinke.

Met de publicatie van het Verkeersveiligheidsrapport 2016 heeft DEKRA een nieuwe portal (www.dekra-roadsafety.com ) online gezet, waarop delen van het rapport met video en interactieve grafieken worden toegelicht.

Maatregelen
De maatregelen die volgens DEKRA noodzakelijk zijn voor verbetering van de verkeersveiligheid, zijn: 

• Betere marktpenetratie van elektronische rijassistentiesystemen
• Duidelijke voorlichting over de beschikbaarheid, de functie en de mogelijkheden van rij-assistentiesystemen en de eigen verantwoordelijkheid van de bestuurder bij de inzet van dergelijke systemen
• Een internationaal wettelijk kader voor geautomatiseerde rijsystemen
• Doorontwikkeling van systemen voor voertuigbewaking met betrekking op nieuwe elektronische systemen en communicatietechnologie voor veiligheidssystemen
• Uitgebreide toegang voor toezichthoudende organisaties tot voertuiginformatie van fabrikanten, die van belang zijn voor het testen van elektronische systemen
• Betere registratie en gebruik van data over ongevallen (Event Data Recorder) voor opheldering van oorzaken van ongevallen en het onderzoek naar oorzaken van ongevallen, met name in relatie tot de geautomatiseerde rijfuncties
• Het ontwikkelen van intelligente infrastructuur (car-to-infrastructure communicatie) en intelligente netwerken voor de uitwisseling van verkeersinformatie (mobiliteit 4.0)
• Prioriteit van de verkeersveiligheid boven kostenaspecten bij planning en onderhoud van de infrastructuur
• Actieve en alerte deelname van verkeersdeelnemers aan het verkeer en het vermijden van afleiding
• Wederzijds respect van verkeersdeelnemers voor elkaar en het anticiperen op het gedrag van andere verkeersdeelnemers
• Het verhogen van het gebruik van veiligheidsgordels in auto’s tot 100 procent, mede dankzij strengere controles
• Consequente toepassing van de Europese gordelplicht; ook in touringcars en bussen
• Het stimuleren van het dragen van helmen door fietsers - vooral door berijders van elektrische fietsen omdat hun snelheid hoger is
• Het zo vroeg mogelijk beginnen met verkeerseducatie: al op de kleuter- en basisscholen
• Gerichte bevordering van vaardigheden met betrekking tot observatie van het verkeer en risico-inschatting tijdens de rijopleiding
• Europese standaardisatie van de controle op de rijvaardigheid
• Het instellen van uniforme, Europese verkeersregels, voor zover dat mogelijk en zinvol is.

 

 

Lees het hele bericht

 
Auteur: Redactie