Cradle to cradle-wijk in groene oksel A2-A12 (VK 5/2011)

Boudewijn Bach, TU Delft, Stichting Stad & Verkeer

Jan van Embden, Fietsersbond

Arienne Kuin, Projectbureau Rijnenburg, gemeente Utrecht

Ineke Spapé, SOAB Adviseurs, NHTV

Zou je op 11 km fietsafstand van Utrecht-centrum de meest duurzame wijk van Nederland kunnen ontwikkelen? We spreken over Rijnenburg, VINEX-wijk nieuwe stijl. Een wijkconcept dat, in een kwetsbaar veenweidegebied, het milieu duurzaam èn ‘cradle to cradle’ benadert. De exploitatieverkaveling en de ontsluiting moeten het patroon van sloten en watergangen volgen. De Utrechtse Fietsersbond zag daarmee verkeersveilige èn fietsvriendelijke ontsluitingen achter de horizon verdwijnen. Al ‘workshoppend’ kleurde een denktank hierna toch een hoopvol Rijnenburg in.

Klik hier voor het hele artikel 

Klik hier voor de schetsen

Concrete tips 

De denktank formuleerde op basis van hun ervaringen, een aantal tips die ook bruikbaar zijn voor het fietsvriendelijker maken van bestaande wijken en buurten elders. 

• Zet lokale ervaringsexperts in en laat hen ondersteunen door experts, die ideeën en wensen van de ervaringsdeskundigen vertalen in reële en haalbare opties. De bereidheid tot samenwerking is in deze tijd van crisis en het neerleggen van meer verantwoordelijkheid bij burgers en bedrijven, zeker groter dan voorheen. 
• Werk op drie niveaus: veranker zoveel mogelijk op visieniveau. Dat maakt een latere vertaling van elementen uit de visie naar structuur- en irnirichtingsniveau een stuk gemakkelijker. Een workhop is een goed instrument om de belangrijkste onderdelen voor alle drie de niveaus bespreekbaar te krijgen en inzichtelijk te maken.    
• Zoek als experts naar inhoudelijke kansen en breng die onder de aandacht bij de ervaringsdeskundigen. Zo bleek ‘de afwijking’ van het New Yorkse grid als gevolg van de diagonale Broadway, niet alleen spannende ruimtes en hoeken op te leveren, maar ook beter aan te sluiten bij de patronen, die fietsers in de wijk af zouden leggen door hun bestemmingen te verbinden. 
• Laat beslissers en ontwerpers zich zoveel mogelijk inleven in de gebruikspatronen, -wensen en mogelijke modaliteiten van de toekomstige gebruikers.  
• Zet de beperkingen in geld om in een kans. Beperkingen zetten aan tot nadenken en voorkomen dat er gedachteloos een te zware (en op de auto gerichte) maatvoering wordt toepast uit allerlei richtlijnen en handboeken.

Literatuur

1. Structuurvisie Wonen in het Landschap Rijnenburg, gemeente Utrecht, september 2009
2. Verslag Klimaatatelier Rijnenburg, gemeente Utrecht, november 2009
3. Verkeersstructuurvisie Rijnenburg, gemeente Utrecht, 2011
4. Stedenbouwkundige visie Rijnenburg, Stedenbouwkundig bureau Juurlink + Geluk, 2010 
5. Rapportage workshops Rijnenburg, SOAB, Stichting Stad en Verkeer en Fietsersbond Utrecht, in opdracht van gemeente Utrecht, 2011
6. Stedenbouw en Verkeer; CROW Publicatie 221, Ede, Bach B. e.a., 2006
7. Spelen op straat; IIUE Delft, Kips, E. e.a., 2007

Legenda

Legenda bij de openingsfoto

de concrete tips, de literatuurverwijzingen en de legenda bij de openingsfoto

 
Auteur: Margriet Verhoog