Campagne gaat nieuwe markeringen uitleggen aan weggebruikers

De weggebruiker blijkt nog steeds weinig te begrijpen van de nieuwe wegmarkeringen die het onderscheid duidelijk moeten maken tussen de verschillende Duurzaam Veilig-wegtypen. Een campagne van het ministerie van Verkeer en Waterstaat moet hier verandering in brengen. Maar zelfs onder wegbeheerders heerst enige twijfel over de interpretatie van de strepen, stippels en groene vlakken.

De ANWB deed onlangs nog onderzoek naar de vraag of weggebruikers al iets begrijpen van het door verkeerskundigen bedachte nieuwe lijnenspel op de weg. De resultaten komen binnenkort naar buiten, maar Ton Hendriks van de ANWB kan nu al zeggen dat het behoorlijk tegenvalt: ‘Weggebruikers zien nauwelijks een relatie tussen de markeringen en de gewenste snelheid. Sterker nog, een deel realiseert zich zelfs niet dat een doorgetrokken lijn betekent dat men niet mag inhalen.’
De ANWB juicht het dan ook toe dat Verkeer en Waterstaat met een campagne binnenkort meer bekendheid wil geven aan de nieuwe markeringen, ook wel essentiële herkenbaarheidskenmerken (EHK) genoemd. Koos Tamis van Verkeer en Waterstaat over de komende campagne: ‘EHK wordt geleidelijk ingevoerd. In sommige provincies is men verder dan in andere. Daarom was er aanvankelijk alle reden om voorlichtingscampagnes op regionaal niveau te voeren. Maar nu kom je in een situatie waarbij een automobilist die een provinciegrens overschrijdt met belijning wordt geconfronteerd waar hij nog amper iets over heeft gehoord. Dat is aanleiding voor V&W om samen met de decentrale wegbeheerders en de ANWB met een nationale campagne te komen. Centrale boodschap wordt dat de nieuwe belijning een hulpmiddel is bij de ondersteuning van veilig gedrag. Concreet: het voorkomen van riskante inhaalmanoeuvres, beter anticiperen op verkeersituaties en een juist snelheidsgedrag.
Dat laatste betekent volgens Tamis echter niet dat het type markering direct wordt gekoppeld aan een bepaalde maximumsnelheid. ‘Belijning heeft nu eenmaal formeel geen status als het gaat om de aanduiding van de maximumsnelheid. Daarvoor zijn er verkeersborden. Wel zal de belijning vaak corresponderen met de geldende maximumsnelheid. Zo bezien kun je de EHK-belijning zien als geheugensteuntje voor de maximumsnelheid. Dat willen we heel genuanceerd gaan uitleggen. Niet met korte tv-spots, maar juist met advertorials en artikelen in huis-aan-huisbladen, de ANWB-Kampioen en internet.’

Noordelijke provincies
De drie noordelijke provincies hebben inmiddels een eigen voorlichtingstraject uitgezet. Attie Sijpkes van de provincie Drenthe: ‘De directe aanleiding was dat wij al een flink eind zijn gevorderd met de herinrichting volgens de EHK-principes. Inmiddels voldoet zo’n 80 tot 90 procent van het wegennet hieraan. En de rest is om uiteenlopende redenen, zoals een te smal wegprofiel, niet aan te passen.’
De noordelijke provincies hebben zo hun eigen opvattingen over de inhoud van de communicatieboodschap. ‘Wij staan op het standpunt dat er geen één-op-één-relatie is tussen strepen en snelheid. Vandaar dat ons motto luidt: ‘de lijnen op de weg veranderen maar de verkeersregels niet’. Wij dragen daarom uit dat een groene middenstreep alleen aangeeft dat je op een enkelbaans autoweg rijdt. Als je wil weten hoe hard je mag rijden, moet je op de borden kijken.’
Sijpkes denkt dat deze aanpak niet per se indruist tegen de V&W-campagne. ‘De regionale invulling laat men over de regionale wegbeheerders. Ik weet bijvoorbeeld dat ze in Zeeland wel op de lijn zitten om snelheid en belijning aan elkaar te koppelen, maar waarschijnlijk zullen ze het wegennet dan ook als zodanig inrichten.’
Ton Hendriks van de ANWB vindt het terecht dat de campagne wel rekening houdt met het feit dat een bepaalde markering bij een bepaald snelheidsregime hoort. ‘Er zijn inderdaad afwijkingen van die regel, maar dat heb je ook bij een gewone autoweg. Iedereen weet dat 100 km/uur daar het geldende regime is, maar dat er uitzonderingen mogelijk zijn.' Half februari wordt de V&W-campagne officieel gelanceerd.