Alternatief stadsgoederenvervoer is veelbelovend

Amsterdam en Enschede willen, na Utrecht elektrische Cargohoppers gaan inzetten voor het stedelijke distributiesysteem. Veelbelovend en noodzakelijk noemt prof. Tom van Woensel, Technische Universiteit Eindhoven de alternatieven voor de stedelijke distributie van goederen.

Amsterdam wil vier grote Cargohoppers – elektrisch aangedreven trekkers, met daaraan gekoppeld speciaal ontworpen en gebouwde opleggers – inzetten om goederen voor winkels en bedrijven in de binnenstad te vervoeren vanaf een distributiecentrum aan de rand van de stad.

Geen nieuw initiatief, want in Utrecht rijdt al sinds april 2009 een Cargohopper van distributiebedrijf TransMission, onderdeel van Hoek Transport. Vanaf de start vervoert het 16 meter lange voertuig ongeveer 50 zendingen per (dag)rit. Sinds juni 2011 rijdt een tweede ‘hopper’ in Utrecht, die ook geschikt is voor pallets en rolcontainers. Na Utrecht zet ook Enschede in het eerste kwartaal van dit jaar een Cargohopper in. ‘Amsterdam heeft nog een probleem met het vinden van een juiste overslagplaats op de juiste plek en met de juiste omvang,’ verduidelijkt Peter Tjalma, directeur van TransMission. ‘Het grote probleem is dat Amsterdam een vrij grote milieuzone heeft, waardoor de afstand tussen distributiecentrum en binnenstad al snel te groot wordt voor de elektrische Cargohoppers.’ Die situatie is in Utrecht kleinschaliger en daardoor eenvoudiger. Tjalma: ‘Ik ben ervan overtuigd dat we ook in Amsterdam een oplossing zullen vinden. Als het hier lukt, hebben we wel een hele mooie showcase, ook voor andere steden.’

Indikken van vrachtstromen

Volgens prof. Tom van Woensel, hoogleraar Freight Transport & Logistics van de Technische Universiteit Eindhoven is het indikken van vrachtstromen een veelbelovende manier om het goederentransport binnen steden te beperken. ‘Het gaat vooral om al die kleine winkels, waar kleine volumes aan goederen naar toe moeten,’ aldus Van Woensel tijdens een bijeenkomst over Smart Mobility eind januari op de UT/e Campus. ‘We zijn het project 4 C (Cross Chain Control Center) gestart om dit probleem aan te pakken. Het distributieprobleem binnen steden is aan te pakken door ‘dikke’ goederenstromen naar het centrum te creëren, bijvoorbeeld door collaboratie of consolidatie.’

Distributie te voet

Nieuw probleem is volgens Van Woensel, dat steeds meer mensen via internet bestellen, waarbij de bezorging van de pakjes nauwelijks te coördineren valt. Ter illustratie van alternatieve oplossingen verwees Van Woensel naar het Dabbawala-systeem in de Indiase stad Mumbai. Daar bezorgt een distributeur te voet dagelijks 60 tot 65 kilo aan lunchpakketten op een speciaal draagrek. ‘Er is 0 procent emissie en 0 procent techniek,’ het vergt 0 procent aan investeringen, er is 0 procent aan twistpunten en de tevredenheid van de klanten bedraagt bijna 100 procent.’

 
Auteur: Joske van Lith