750 meter lange treinen tussen Rotterdam en Genua

Negen Europese ministers van transport namen op 14 juni deel aan een conferentie, waartoe minister Eurlings het initiatief had genomen. Italië, Zwitserland, Duitsland en Nederland hebben afspraken gemaakt over mogelijkheden om, indien dat economisch verantwoord is, treinen van 750 meter te laten rijden op de spoorverbinding Rotterdam - Genua.

Volgens Eurlings halen we nog lang niet uit het spoor wat er in zit: Elke extra goederentrein op het spoor scheelt zo’n veertig vrachtwagens op de weg.’ Het rijden met langere treinen is de meest kostenefficiënte manier om de capaciteit op het spoor uit te breiden. Hierbij geldt dat langere treinen alleen mogelijk zijn als de infrastructuur van de hele corridor dat mogelijk maakt. Eén bottleneck is bepalend voor de gehele corridor. De ministers zijn overeengekomen zich hard te gaan maken voor aanpassingen.

De corridor Rotterdam - Lyon waar al samenwerking is voor kwaliteitsverbetering van het vervoer, zal worden samengevoegd met de spoorgoederencorridor Antwerpen - Lyon/Basel waar het Europees gestandaardiseerde beveiligingssysteem ERTMS per 2015 wordt aangelegd.

De ministers werden het ook eens over het nader uitwerken van de spoorverbinding Rotterdam/Antwerpen en Bremerhaven naar Tsjechië, Litouwen en Polen. De bedoeling is dat er snel afspraken worden gemaakt over onder meer het wederzijds accepteren van elkaars keuringen van materieel.

Om de groei van het spoorgoederenvervoer mogelijk te maken, zal het ook nodig zijn om in internationaal verband afspraken te maken over het stiller maken van dit vervoer. Eurlings: ‘Als we willen dat het spoorvervoer blijft groeien, dan moeten we ook zorgen dat daar maatschappelijke steun voor is.’ 

 
Auteur: Jacques Lorsheijd