Stedelijke mobiliteit op het NVC

Realisatie publieke oplaadpalen, stedelijk mobiliteitsbeleid langs de SUMP-meetlat gelegd, geloofwaardigheid van verkeerslichtenregelingen onder druk en steden verbinden in één Daily Urban System. Deze vier onderwerpen over stedelijke mobiliteit komen op 3 november aan bod tijdens het Nationaal verkeerskundecongres in Zwolle. Hieronder een samenvatting van deze vier papers.

Realisatie publieke oplaadpalen: ervaringen en leerpunten
Bart Groen ,gemeente Leiden, en Rik Verhoeven, Studio Bereikbaar, gedetacheerd bij Gemeente Leiderdorp, presenteren de ervaringen en leerpunten van het plaatsen en organiseren van publieke oplaadpalen.

Elektrisch vervoer is wereldwijd in opkomst. Nederland is een van de koplopers op dit gebied. Het aantal elektrische auto’s neemt in ons land snel toe, mede door stimulering vanuit de Rijksoverheid. De doelstelling van het Rijk is om in 2020 200.000 elektrische voertuigen op de weg te hebben en in 2025 1 miljoen.

De groei van het aantal elektrische voertuigen zorgt ook voor een groeiende vraag naar oplaadpalen in de openbare Voor de realisatie van de openbare laadinfrastructuur zijn drie modellen mogelijk: het concessiemodel, het opdrachtenmodel en het open-marktmodel.

Tijdens deze presentatie wordt inzicht geboden in drie modellen en de argumenten waarop een middelgrote gemeente (Leiden) en een kleine gemeente (Leiderdorp) de keuze hebben gemaakt om het open-marktmodel te gaan gebruiken voor de realisatie van elektrische laadinfrastructuur.

Stedelijk mobiliteitsbeleid langs de SUMP-meetlat gelegd
Teije Gorris, DTV Consultants, en Sören Blankers, DTV Consultants/NHTV presenteren de resultaten van 10 mobiliteitsplannen die lang s de SUMP-meetlat zijn gelegd.
Omdat veel schadelijke uitstoot wordt veroorzaakt door stedelijk verkeer en vervoer, voert de Europese Commissie beleid om duurzame mobiliteit in steden te bevorderen. De Sustainable-Urban-Mobility-Plan-methodiek, SUMP, is een manier om beleid voor duurzame stedelijke mobiliteit te ontwikkelen.

De vraag is hoe deze methodiek zich verhoudt tot de manier waarop we in Nederland doorgaans stedelijk mobiliteitsbeleid ontwikkelen. Dit is relevant omdat steeds meer gemeenten duurzaamheidsambities willen realiseren met hun mobiliteitsbeleid. De presentatie biedt hierin meer inzicht.

DTV Consultants heeft de mobiliteitsplannen van 10 Nederlandse gemeenten langs de SUMP meetlaat gehouden. 4 van de 10 ‘traditionele’ plannen zijn SUMP-proof. De zes overige plannen scoren over het algemeen hoog, maar er wordt niet voldaan aan een of meerdere basisvereisten.

Geloofwaardigheid van VRI’s onder druk
Yuri Koenen, Hanneke Welten en Daniel Schreinemacher, DTV Consultants, gaan in op de geloofwaardigheid van verkeerslichtenregelingen.
DTV Consultants test veel verkeerslichtenregelingen voor gemeenten en provincies. Steeds vaker constateren zij dat er veel mis gaat in de basisprincipes van verkeerslichtenregelingen. Dit heeft ongewenste effecten: onnodig wachten en verkeersonveilige situaties. Met relatief simpele aanpassingen zijn grote verbeteringen door te voeren.

In de toekomst zullen meer en meer innovaties, en daarmee ook complexiteit worden toegevoegd. Als de basis niet goed is ondermijnt dit de potentie van innovatie als het gaat om doorstroming en veiligheid.

Tijdens deze presentatie worden de meeste fouten bij de basisprincipes benoemd. Daarnaast wordt gekeken wat de oorzaken zijn en welke verbeteringen er mogelijk zijn voor de huidige situatie.

In de OV-wereld is de afgelopen maanden hard gewerkt aan het Toekomstbeeld OV. In Nevada heeft de Hyperloop snelheden van 1220 km/uur bereik. Is het in de toekomst wellicht mogelijk om in 30 minuten van Amsterdam naar Parijs te reizen?

Tijdens deze presentatie wordt gekeken naar een deel van de uitwerking van dit Toekomstbeeld waarin met name is gekeken of op nationaal en internationaal schaalniveau steden in de toekomst beter met elkaar verbonden kunnen worden en hoe het openbaar vervoer hier een rol in kan spelen. Het gezamenlijk in samenhang beschouwen van toekomstige OV-ontwikkelingen en ruimtelijke economische ontwikkelingen gebeurde tot op heden niet of nauwelijks in studies.

Het resultaat van de uitgevoerde netwerkanalyse is helder: een snellere verbinding tussen grote steden en zo de agglomeratiekracht/concurrentiekracht versterken is mogelijk, maar vraagt scherpe keuzes. Significante agglomeratie-effecten zijn te realiseren door de verschillende steden als één te laten functioneren.

 
Auteur: Else Adriaans