RAI-Vereniging bepleit CO2- en gebruiksheffing

Van Eijck noemt de kabinetsdoelen –‘Uitstoot CO2 in 2030 met 49 procent terugbrengen ten opzichte van 1990 en per 2030 alleen nog nieuwe emissieloze auto’s op de weg’ – alleen haalbaar als gewenst gedrag van automobilisten wordt beloond en ongewenst gedrag wordt belast. ‘Een CO2-heffing op het gebruik van een auto, maakt auto’s die minder uitstoten goedkoper per kilometer. De vergroening en elektrificatie van het Nederlands wagenpark wordt hierdoor versneld.’

Kilometerheffing
In het verleden is veel onderzoek gedaan naar sturen op gedrag, via invoering van de kilometerheffing, brengt van Eijck in herinnering. ‘Ook toen is al aangetoond dat de CO2-uitstoot van het wegvervoer met circa 20 procent omlaag gaat als een vaste prijs per gereden kilometer wordt ingevoerd. Automobilisten gaan mobiliteit anders invullen waardoor er minder wordt gereden. Wanneer de prijs echter ook afhankelijk wordt gemaakt van de CO2-uitstoot van een auto wordt het klimaatvoordeel nog groter. Wij gaan nu verder onderzoeken hoeveel die heffing bijdraagt aan de vergroening van het wagenpark en het behalen van de klimaatdoelen.’

Mobiliteitsalliantie
Van Eijck: ‘Deze manier van beprijzing moet de norm worden voor al het vervoer en onderdeel uitmaken van een bredere visie op klimaat en mobiliteit. Dit kabinet heeft aangekondigd om in samenwerking met de Mobiliteitsalliantie te starten met pilots naar betalen voor gebruik en een kilometerheffing voor vrachtauto’s. Dit is dé tijd om door te pakken. Als mede-initiator van de Mobiliteitsalliantie gaan wij graag met het kabinet in gesprek om invulling te geven aan deze ambitieuze plannen.’