Gasthoofdredacteur Friso de Zeeuw

donderdag 26 april 2012 290x gelezen

Mobiliteit en gebiedsontwikkeling: dit huwelijk heeft oppepper nodig 

 

De verweving tussen mobiliteit en gebiedsontwikkeling wint in de komende tijd aan betekenis. Dat heeft een groot effect op de leefbaarheid in onze steden en dorpen. Om overzicht te houden vlieg ik de materie in via drie schaalniveaus: regio, stad en buurt. Het is mijn ambitie om een kleine staalkaart van verbeteringsopties op de drie schaalniveaus te presenteren. Beter inspelen op gedrag en preferenties van mensen en bedrijven is een rode draad. 

 

Openbaar vervoer zal in de stedelijke regio’s een behoorlijke functie blijven vervullen. Nu zit daar niet Nederlands sterkste organisatiekracht. De gedeputeerde van Zuid-Holland gaat er op in. We laten een verrassend positief voorbeeld zien: de Merwede-Lingelijn. Een andere bijdrage gaat in op de vraag hoe slimme ontwikkeling van knooppunten mobiliteit en gebiedsontwikkeling beter kan integreren. Verbeterde infrastructuur en bereikbaarheid kunnen  inspireren om een verstedelijkmodel aan te passen: de Metropoolregio Amsterdam is ons voorbeeld.

 

De uitbreiding van de weginfrastructuur komt goed van de grond. Maar steden hebben het lastig om dat autoverkeer te verwerken. Transferia lijden in ons land een zieltogend bestaan. München probeert het met een integrale, maar niet krampachtige planning. De beleving van burgers staat centraal en het fietsverkeer krijgt meer ruimte. In ons land heeft Assen de infrastructuur als uitgangspunt gekozen voor de ruimtelijke planning en investeringen. Dat is een trend die we meer gaan zien.

 

Het schaalniveau van buurt, winkelcentrum en bedrijfsterrein vraag om optimalisering van de bereikbaarheid. Welke bestemming kun je als bewoner, werker of bezoeker in welke tijd bereiken? En met welk vervoermiddel? Daar gaan we nu nog slordig mee om. Praktische, betaalbare oplossingen zijn geboden, bijvoorbeeld bij parkeervoorzieningen. Die oplossingen zijn er.

 

De bijdragen tezamen laten goed zien hoe we het huwelijk tussen mobiliteit en gebiedsontwikkeling kunnen oppimpen.       

 

prof. mr. Friso de Zeeuw

Directeur Nieuwe Markten Bouwfonds Ontwikkeling en praktijkhoogleraar Gebiedsontwikkeling TU Delft

 

terug naar dossier>

Inhoud laatste dossier

Fiets

Naar alle eerdere dossiers

Meer artikelen over Fiets

Artikelen 1 tot 5 van 77

1 2 3 4 5 6

  • Houten is verkeersveilig Verkeerskunde volgt in 2019 verkeerskundigen die in hun gemeente werk maken van verkeersveiligheid. Deze keer: Liselot Meijer, beleidsmedewerker Ruimtelijke...
  • “Ik zie de relatie stemgedrag en mobiliteit” Bouw je woningen en industrie verspreidt over de dorpen, zoals de katholieke kerk dat in Brabant propageerde, dan zal het aandeel fiets en OV beperkt blijven. Maar wordt er een...
  • Hej Umeå, groeten uit Zweden Licht verblind door een scherpe zon stap ik mijn hotel uit. Ik proef de herfst. Hoewel het najaar zich net meldt, valt hier binnenkort al de eerste sneeuw, staat de zon hooguit...
  • Combi fiets+ov kan sterker Nederlanders gebruiken op bijna de helft van hun treinreizen de fiets om van en naar het station te reizen, maar er is nog maar weinig inzicht in de factoren die de vraag naar...
  • Nog een lange weg te gaan Na mijn kritische blog over Duurzaam Veilig 3.0 ( VK 2/2018 ) kreeg ik een prachtige kans te laten zien hoe je de voetganger en fietser wél een volwaardige plek kan geven in de...

Artikelen 1 tot 5 van 77

1 2 3 4 5 6

Verkeerskunde is een uitgave van ANWB.
© 2019 verkeerskunde.nl - alle rechten voorbehouden.