Ga naar buiten en ontdek wat technisch mogelijk is

vrijdag 27 oktober 2017 Robin Huizenga, PTV Group 0 reacties 308x gelezen

Zittend achter mijn bureau dwalen mijn ogen af naar buiten. Starend naar de regen die tegen de ramen slaat, denk ik terug naar mijn zomervakantie. Heerlijk zittend op mijn campingstoel, natuurlijk in relaxstand, kijkend naar het gedrag van mensen binnen het ecosysteem dat camping heet. Herkent u het? Plots wordt ik ruw opgeschrikt door een harde onweersklap en haast ik mij weer aan het werk. Het afhandelen van in de vakantie binnengekomen mailtjes.

Ik stuit daarbij op een artikel in de nieuwsbrief van Verkeerskunde over hoe de werkelijkheid verschilt van modeluitkomsten. Ik lees ‘…de ontwikkeling van een nieuwe generatie rekeninstrumenten is noodzakelijk, maar kost tijd...’ Ik laat dit even inzinken en kom tot de conclusie dat ik dit een onjuiste weergave van de werkelijkheid vind. Wij zijn niet toe aan nieuwe generatie rekeninstrumenten, maar aan een upgrade van de Nederlandse verkeerskundigen. Sta mij toe dit toe te lichten. Pas op aan het einde van mijn betoog bent u het misschien met mij eens. 

 

Het menselijk gedrag is een uitermate complex proces afhankelijk van vele factoren, daar zal iedereen het snel over eens zijn. In veel hedendaagse lokale Nederlandse verkeersmodellen wordt dit complex verplaatsingsgedrag dusdanig sterk versimpeld dat het bijvoorbeeld mogelijk is om: 

  • in de ochtend met de auto naar het werk te gaan en in de avond met het openbaar vervoer naar huis te keren, 

  • onderweg van werk naar huis een supermarkt te bezoeken die helemaal niet op de route terug naar ons huis ligt, maar juist verder van huis is gelegen. 

 

Ik neem aan het voor u duidelijk is dat dit niet aansluit bij uw verplaatsingsgedrag en dus ook modelmatig tot afwijkingen zal leiden ten opzichte van de realiteit op straat. Vaak wordt geprobeerd dit te maskeren door tijdens het ontwikkelingstraject van een verkeersmodel een (te) harde kalibratie op (te) weinig betrouwbare meetgegevens uit te voeren. U bent er nog? Mooi, mag ik u er dan gelijk op attenderen dat ons verplaatsingsgedrag nog veel complexer gaat worden door de opkomst van autonome voertuigen en de hierdoor sterk toenemende gedeelde en multimodale mobiliteit. 

 

Verkeersmodellen met dit verouderd en sterk versimpeld verplaatsingsgedragsmodel zijn wat mij betreft even betrouwbaar als de hedendaagse langetermijnweersvoorspelling. Tot gisteren voorspelden ze voor vandaag een zonnige dag en het stortregent nog steeds! Toekomstscenario’s gebaseerd op bovenstaand proces mogen wat mij betreft het stempel ‘onbetrouwbaar’ krijgen. 

 

Dan is de vraag gerechtvaardigd waarom wij in Nederland nog steeds deze jarenzeventigmethode hanteren en ons niet weten te ontwikkelen op dit vlak. Waarom, beste beleidsmakers en modeladviseurs van Nederland, zetten jullie niet de volgende stap? Een stap op het pad dat door hogere overheden, met name in de landen om ons heen, al voor jullie geëffend is.

 

Laat ik u een handje helpen bij het beantwoorden van deze vraag. De ‘nieuwe generatie software’ zoals genoemd in Verkeerskunde, bestaat reeds en heeft haar kwaliteit ruimschoots aangetoond. Het toepassen is niet veel complexer of kostbaarder dan de oude methode. Beschikbare Nederlandse data (onder meer OViN) is voldoende om de nieuwe generatie modellen te bouwen. Twijfelt u hieraan? Het is reeds voor u aangetoond bij het actualiseren van een multimodaal verkeersmodel in Nederland, omdat wij Nederlanders graag Nederlandse voorbeelden zien. 

 

Ook het veel gehoorde argument dat overheden er niet om vragen omdat consultants het niet aanbieden en consultants het niet aanbieden omdat overheden en niet naar vragen, snijdt geen hout. Meerdere consultants kunnen dit prima toepassen. Diverse afdelingen van ook Nederlandse modeladviseurs passen het al toe, weliswaar in het buitenland. 

 

Weet u nu het antwoord al? Het antwoord zit in uw interne relaxstand. Een bekende uitspraak van Einstein is ‘Als je doet wat je deed, krijg je wat je kreeg’. En dat is precies wat ons wel een prettig en veilig gevoel geeft en bovendien gemakkelijk is in ons zo drukke bestaan. 

 

Handleiding voor upgrading: sta op uit uw stoel, ga naar buiten en ontdek wat er technisch allemaal meer mogelijk is op het gebied van verkeersmodellering. Breng u op de hoogte van de hedendaagse internationale modeltechnieken voor modellering van verplaatsingsgedrag (bijvoorbeeld tour-based ketenverplaatsing), effectbepaling van de opkomst van autonome voertuigen en Mobility-as-a-Service-concepten. Ik weet zeker dat u de eerstvolgende modelontwikkeling anders gaat invullen als u bovenstaande upgrade heeft uitgevoerd. Herstarten is hierbij overigens niet nodig. 

 

Heeft u vragen tijdens de upgrade dan kunt u altijd contact opnemen met onze medewerkers van de helpdesk. Zij staan klaar voor u om alle nieuwe mogelijkheden toe te lichten die na de update beschikbaar zijn gekomen en u te helpen bij het inzetten van deze nieuwe mogelijkheden. 

 

Ik zie een zonnestraal door de wolken mijn kamer binnenkomen en voel hoe die mijn gezicht verwarmt. 

Reageren

Invoer verplicht
Invoer verplicht
Invoer verplicht

 

 

















 

Legenda
Bij dit veld is invoer verplicht.

Meer blogs

Artikelen 1 tot 25 van 215

1 2 3 4 5 6

  • Transitie Verkeer&Mobiliteit, goed op weg Transitie Verkeer&Mobiliteit, goed op weg Samenvatting We mogen wel zeggen dat het vakgebied dat zich bezig houdt met verkeer, vervoer, transport, mobiliteit anno 2018 al zo’n vijf jaar bezig is met de transitie. Immers... 15 juni Mike Bérénos
  • Elektrisch vervoer krijg je echt niet voor niks Elektrisch vervoer krijg je echt niet voor niks Veel Nederlandse steden gaan in 2025 op slot voor dieselvoertuigen. Elektrische voertuigen zijn dan het alternatief. Bijna de helft van de Nederlandse MKB-ondernemers denkt de... 8 juni Walther Ploos van Amstel, Martijn...
  • Inrichting van omgeving doet wat met de mens Inrichting van omgeving doet wat met de mens In de vorige Verkeerskunde liet ik zien dan het inrichten van een weg en wegomgeving erg lijkt op het werk van een kok. Het zijn aspecten als mondgevoel en... 8 juni Miranda Thüsh
  • Mobility as a Service als modekreet Mobility as a Service als modekreet Na een autoreis van meer dan zes uur ben ik aangekomen op mijn eindbestemming, een hotel voor vannacht. Vermoeid maar voldaan plof... 8 juni Robin Huizenga, PTV Group
  • Gouden greep: minor voor professional en student Gouden greep: minor voor professional en student Stenden NHL-docent Ruimte en Mobiliteit Frans Larmené zal de verkeerskundegeschiedenis ingaan als oprichter van de minor Traffic Psychology in het hbo-onderwijs. Een... 7 juni Nettie Bakker
  • Een verbod op grote vrachtwagens in de stad? Niet doen Een verbod op grote vrachtwagens in de stad? Niet doen Met GroenLinks als grootste partij in veel steden staat stadslogistiek hoog op de coalitieverlanglijstjes. Stadslogistiek moet minder openbare ruimte in beslag nemen, met schoon... 16 april Walther Ploos van Amstel, Hogeschool...
  • In een ultiem gerecht versterken alle aspecten elkaar optimaal In een ultiem gerecht versterken alle aspecten elkaar optimaal Blog1/4. In een aantal blogs beweeg ik me langs de snijvlakken van de verkeerskunde en onderzoek hoe ruimtelijke maatregelen verkeersgedrag kunnen beïnvloeden. Ik laat zo zien... 6 april Guus Puylaert
  • Je woont zoveel fijner zonder auto in het gezichtsveld Je woont zoveel fijner zonder auto in het gezichtsveld “Heb je wel eens goed gekeken naar hoe je woont? Kijk eens naar buiten. Wat zie je? Een tuin? Een balkon? Een straat?” Met deze woorden startte Vincent Wever, hoofdredacteur... 6 april Vincent Wever
  • Grote sprong voorwaarts naar Duurzaam Veilig 4.0 Grote sprong voorwaarts naar Duurzaam Veilig 4.0 Onlangs vroeg Peter van der Knaap, directeur/bestuurder van de SWOV, mij mee te werken aan de actualisatie van Duurzaam Veilig [1], de in Nederland toonaangevende visie op... 5 april Berry den Brinker
  • Verstedelijking en mobiliteit in de marge van Noord- en Zuid-Holland Verstedelijking en mobiliteit in de marge van Noord- en Zuid-Holland Steeds meer mensen trekken naar een stedelijke omgeving, ook naar die van de provincies Noord- en Zuid-Holland. Bereikbaarheid van voorzieningen is van vitaal belang voor de... 5 april Joseph Evers
  • Brabant gaat nog steeds voor NUL verkeersdoden Brabant gaat nog steeds voor NUL verkeersdoden Op 25 januari startte een nieuw campagnejaar voor onze verkeersveiligheidscampagne ‘Brabant gaat voor NUL verkeersdoden’. 2018 staat geheel in het teken van snelheid.... 23 februari Christophe van der Maat, gedeputeerde...
  • Een belofte die levens kan redden Een belofte die levens kan redden Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts en de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) lanceerden in 2017 een bijzondere voorlichtingscampagne onder het motto: Beloofd. 23 februari Werner de Dobbeleer, woordvoerder...
  • Kansen voor kilometerprijs Kansen voor kilometerprijs Op de auto wordt wereldwijd belasting geheven, onder meer bij het tanken, meestal ten behoeve van onderhoud van de infrastructuur. Traditioneel gebeurt dit door een... 23 februari Jaap Ketel, gepensioneerd technisch...
  • Hoe gevaarlijk is de smartphone in de auto? Hoe gevaarlijk is de smartphone in de auto? Een Skype-vergadering in de auto, whatsappen op de fiets, facetimen terwijl je oversteekt: we multitasken er massaal op los in het verkeer. En dat blijkt de verkeersveiligheid... 30 januari Nathalie van Dijk, verkeerspsycholoog...
  • Het pretpark dat altijd open is Het pretpark dat altijd open is Er valt natuurlijk weer heel wat terug te kijken in deze laatste dagen van 2017. Hoogte- en dieptepunten waren er genoeg, zoals ieder jaar. Wat de verkeersveiligheid betreft was... 29 december Gerard Tertoolen
  • Komt er ook veilige ruimte voor gezonde mobiliteit? Komt er ook veilige ruimte voor gezonde mobiliteit? Voorjaar 2017 verscheen het Manifest Verkeersveiligheid. Najaar 2017 bleek dit in het regeerakkoord Rutte III richtinggevend. Een slimme en effectieve lobby onder leiding van de... 21 december Janneke Zomervrucht, MENSenSTRAAT
  • De file: wat is dat of wie zijn dat? De file: wat is dat of wie zijn dat? De economie groeit flink, de brandstofprijzen zijn stabiel en de ruimtelijke spreiding en de verplaatsingsafstanden nemen toe onder druk van de... 21 december Ed Graumans
  • Nederlander reist niet méér, maar minder per auto Nederlander reist niet méér, maar minder per auto Het aantal kilometers dat de Nederlander gemiddeld in de auto reist, daalt al meer dan tien jaar. Dit is een trendbreuk met de decennia voor 2005. Deze verandering lijkt niet... 11 december Arie Bleijenberg, Huib van Essen en...
  • Geparkeerde fietsen zijn een last voor binnensteden Geparkeerde fietsen zijn een last voor binnensteden In grote steden blijft fietsparkeren een terugkerend punt van aandacht (en zorg). Een deel van de problematiek is de ongereguleerde praktijk van parkeren met de fiets. Terwijl... 20 november Bas Schilder, Trajan
  • Ogen op de weg op de A67! Ogen op de weg op de A67! 35 ongelukken per maand. Deze trieste uitschieter scoort de A67 bij Eindhoven. Hoe komt dat? Zijn de ogen van de weggebruikers daar te vaak niet op de weg gericht? Op deze weg... 9 november Christophe van der Maat, gedeputeerde...
  • Goed ontwerp tegen terrorisme Goed ontwerp tegen terrorisme ‘Barcelona, 17 augustus. Een auto rijdt de Ramblas op en rijdt veertien voetgangers opzettelijk dood. Verschrikkelijk, maar helaas... 27 oktober Dick van Veen, Mobycon
  • Subjectieve onveiligheid - is dat meer dan klachten afdoen? Subjectieve onveiligheid - is dat meer dan klachten afdoen? Het begrip ‘subjectieve verkeersonveiligheid’ verwijst naar persoonlijke gevoelens die mensen hebben over de verkeersonveiligheid of, wat algemener, naar de zorg om... 27 oktober Adriaan Walraad, adviseur Antea Group
  • Maak fietsen kleurenblind-proof Maak fietsen kleurenblind-proof ‘Rekening houden met de 750.000 Nederlandse kleurenblinden in het verkeer leidt tot minder slachtoffers. Niet alleen onder fietsers, ook onder voetgangers en automobilisten. Het... 27 oktober Meinard Noothoven van Goor, Blind...
  • Ga naar buiten en ontdek wat technisch mogelijk is Ga naar buiten en ontdek wat technisch mogelijk is Zittend achter mijn bureau dwalen mijn ogen af naar buiten. Starend naar de regen die tegen de ramen slaat, denk ik terug naar mijn... 27 oktober Robin Huizenga, PTV Group
  • Smart Mobility: kloof dreigt tussen nationaal en lokaal Smart Mobility: kloof dreigt tussen nationaal en lokaal ‘Een gesprek over Smart Mobility start vaak met discussie, want wat is Smart Mobility? We weten weliswaar steeds beter hoe de nationale overheid bezig is met Smart Mobility,... 24 oktober Lisanne de Wijs

Artikelen 1 tot 25 van 215

1 2 3 4 5 6

Meer...

Verkeerskunde is een uitgave van ANWB.
© 2018 verkeerskunde.nl - alle rechten voorbehouden.